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　　2.1 POI配置
　　隧道无线网络覆盖采用POI设备，将三家运营商不同的通信系统信号进行合路，并将合路信号馈入漏缆，从而保证覆盖指标，提升频率资源利用率并降低投资。POI功能原理示意图如图1所示：
　　以图1接入的8系统为例，根据链路预算，最受限的系统是频率最高的中国移动TD-LTE系统，覆盖距离为300m左右；覆盖距离最长的是中国电信CDMA800系统，覆盖距离为1000m左右。各系统由于频段不同，在漏缆中传输损耗也不同，因此造成覆盖距离长短不同，出现高频功率受限但低频功率富余的情况。为了解决这一问题，在隧道无线覆盖中可采用方案：在隧道中增加高频POI，对DCS1800、3G、4G等高频信号进行放大，而CDMA800、GSM900等低频信号进行透传。具体如图2所示：
　　根据上述分析，在隧道内对各个系统进行有源放大时存在两种情况：一是对全部系统进行放大；二是只对高频系统进行放大、低频系统透传。
　　2.2 链路预算
　　公式如下：
　　漏缆覆盖距离=（注入功率-（要求覆盖边缘场强+漏缆耦合损耗+车体和人体损耗+衰减余量+宽度因子+POI插损））/漏缆百米损耗
　　区间有源设备覆盖距离详见表1所示。
　　按照LTE系统切换完成所需时间最长0.5s考虑，地铁列车最高时速为80km/h，则所需场强重叠区为：s=v×t=（80000/3600）×0.5≈11m。
　　由上述计算可知，低频系统切换带长度为266m，高频系统切换带长度为66m；为了保证切换质量，笔者对上述结果做了一定预留，最终确定本工程隧道覆盖低频系统切换带长度为300m，高频系统切换带长度为100m。
　　2.4 隧道分段无线网络覆盖方案
　　所谓隧道分段无线网络覆盖方案，是指以地铁站点分段，将部分POI安装在地铁站厅层商用通信机房内，用7/8馈线将信号引至站台层漏缆合路点，覆盖站台及站台附近两侧隧道；其余POI放置在隧道内，根据隧道长度、三家运营商不同制式通信系统覆盖距离，合理布置全频、高频POI位置，将切换带放置在高速区域，且不能将切换带落在站台上。隧道分段覆盖方案示意图如图3所示。
　　2.5 隧道连续无线网络覆盖方案
　　所谓隧道连续无线网络覆盖方案，是指将地铁隧道看作一个整体，POI全部安装在地铁隧道内，根据隧道长度、站台长度、三家运营商不同制式通信系统覆盖距离，合理布置全频、高频POI位置，将切换带放置在高速区域，且不能将切换带落在站台上。隧道连续覆盖方案示意图如图4所示。
　　3 地铁隧道无线网络覆盖案例
　　3.1 站点概况
　　天津地铁6号线一期共26个车站，包括1个地上站和25个地下站，覆盖隧道长度为55.24km（双向）。
　　3.2 设计方案
　　针对天津地铁6号线区间隧道及站台实际长度，分别给出分段覆盖方案和连续覆盖方案，具体工作量如下：
　　（1）分段覆盖方案：新增POI 152套，包括全频POI 66套和高频POI 86套，7/8馈线5000m，漏缆116 950m；
　　（2）连续覆盖方案：新增POI 120套，包括全频POI 84套和高频POI 36套，漏缆116 950m。
　　天津地铁6号线隧道连续覆盖方案示意图如图5所示。
　　4.3 工程造价对比
　　针对隧道无线网络覆盖，方案1共使用152套POI设备，方案2共使用120套POI设备；全频POI设备数量有所增加，节省了高频POI设备。
　　（1）方案1总投资2 215 994元，其中需要安装的设备费为2 103 065元，建筑安装工程费为112 929元； 
　　（2）方案2总投资1 681 571元，其中需要安装的设备费为1 630 679元，建筑安装工程费为50 892元；
　　（3）差额为534 424元。
　　根据以上投资对比，可以看出：
　　（1）方案2比方案1节省了POI设备，从而节省了部分设备投资；
　　（2）由于方案1的POI设备安装于机房，额外增加了一部分POI至站台合路点之间7/8线缆投资；
　　（3）方案2节省了POI和7/8线缆的施工费。
　　5 结论