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　　3.4.排气后处理技术
　　排气后处理技术是在出气口端对需要排放的气体进行处理，诸如氧化还原法、催化法以及应用广泛的微粒捕集器等。其中微粒捕集器具有商品性质，是一种国际化的微粒后处理技术。
　　4.燃油控制
　　燃油质量的高低直接关系到车辆的使用性能和污染物的排放情况，所以控制燃油质量也是关键内容，可以从以下不同方面来提高燃油质量：
　　4.1.通过详细了解所用燃油的硫、铅含量等重要指标来选择所需燃油，以控制排放物中重金属的含量。
　　4.2.控制影响汽车排放处理系统的物质（包括铁、铬锰等）的量，以确保污染物经有效处理后排放到空气中。
　　4.3.禁止汽油添加剂的使用，保证燃油的安全性和一定的质量标准。
　　4.4.提倡使用无铅汽油等环保节能性燃油的使用。
　　4.5.根据不同的车型制定出不同的燃油使用标准，以确保符合最低限值要求。
　　4.6.保证燃油储存和运输的安全性，降低非燃烧使用过程中对环境造成的污染，
　　4.7.加大燃油在销售环节的监控，保证加油站以及进口石油的质量符合标准。
　　5.环保型汽车的研发
　　目前汽车工业不断发展壮大，满足着人们日益增长的物质需要，但是由此带来的环境和能源问题不容小觑，也制约着汽车行业的持续高速发展，所以从汽车工业的长远发展考虑，环保型和节约型汽车的研发有着广阔的前景，这不仅是一种市场需求，也是人类对于赖以生存的环境的需求，高质量的生活不能以牺牲生存环境为代价，所以环保型汽车的研发事业迫在眉睫。
　　对我国来说，环保型汽车的动力方面主要依靠电力以及天然气内燃机驱动技术，提高蓄电池的公立可以降低成本以及延长寿命，在使用可靠性得到保证的基础上实现低成本和大众化价格。直流电动机也可以通过换相达到终生免维护的效果。再加上噪音小、运行可靠等一系列优点，可以在我国占据广大市场，对国民经济的发展也起到一定的推动作用。
　　6.总结
　　汽车工业的发展是我国国民经济的重要产业，其飞速发展的同时也给我国的环境问题带来极大的考验，所以对现代汽车排放控制技术的研究具有重要的经济和社会意义，我国应该继续加大相关技术的研究，跟上发展趋势，以在环境得到保护的基础上，获得汽车行业的进一步发展。
　　参考文献：
　　[1]张雨.汽油机瞬态排放分析[M].长沙：国防科技大学出版社，2005.
　　[2]樊守彬，李钢.国Ⅲ柴油车尾气排放实际道路测试研究.环境科学与管理，2011（7）