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摘要：近几年随着世界经济的迅速发展，我国的经济在整体上有了很大的提高，国内的各种基础设施建设也渐渐发展完善，与之相对应的基础设施建设水平也有了一定程度的提升，而路桥施工作为基础设施建设的一大基础，在一定程度上也的得到了很大的发展[1]。所以，路桥施工中所应用的各项技术也得到了一定的开发和研讨。在进行桥梁施工的过程中，我们针对预应力连续刚构桥的施工技术进行了大量的探究，在技术的提升方面取得了较大的进步，本文主要对预应力连续刚构桥在施工过程中的技术要点控制进行了探究。

　　关键词：预应力;连续刚构桥;控制技术

　　一、连续刚构桥的概念

　　连续钢构是使桥梁的墩梁凝固连接，而主梁则连续形成连续一刚构桥，它采用的是柔性桥墩，在体系上是属于连续桥梁的一种。连续刚构桥的施工是将桥梁的主梁做成一个连续的梁体，再与薄壁桥墩相互固结，桥梁竣工以后，它既有连续梁的受力特点，又具有T型刚构桥的受力特点，连续刚构桥是把连续桥梁和T型刚构相结合的一种比较新颖的组合体系[2]。连续刚构桥能满足一些跨径比较大的的桥梁的受力要求，连续刚构主要是利用桥梁高墩的柔韧度来适应桥梁结构因为徐变、混凝土收缩和预应力的改变而引起的位移，它既综合了T型刚构桥不需要体系转换，免设置支座的优点，又综合了连续梁的车辆行驶平顺，桥墩处没有伸缩缝隙的优点。连续刚构桥之所以能够在桥梁的建设领域得到较高的认可度，是因为连续刚构桥由于施工过程中的投资比一般桥梁的投资少，施工也比较方便，且具有较高的效益。

　　二、预应力连续刚构桥的施工控制技术要点

　　（一）预应力连续刚构桥的施工特点

　　1.连续刚构桥在设计上通常都设计成柔韧性较大、周壁比较薄的桥墩，因此就导致桥梁整体结构的抗撞击能力比较差，所以在连续刚构桥的建设中防撞击设施就成为必不可少的组成部分。现有的桥梁建设中，虎门大桥辅航道桥就设置了防撞岛。

　　2.不同的桥梁具有不同的结构设计，一般来说桥梁设计适度的刚度有助于减轻桥梁主梁的弯矩，而如果桥梁的弯矩较小，那么桥梁整体则会具有比较大的跨度，连续刚构桥梁就具有这种特性，它的内力分布一般都具有较高的合理性。我们在桥梁跨径相同的情况下做了探究，通过对比连续刚构和连续梁这两种桥梁体系得出，一般在活载作用下，连续梁的正弯矩要比连续刚构的正弯矩大，而它们的负弯矩值则比较接近;而在恒载的作用下，连续刚构和连续梁的弯矩差别比较小。

　　3.桥梁桥墩如果具有一定的柔韧性，就能够较好的适应整体桥梁结构因为混凝土的收缩引起的徐变、预应力钢筋的预加力和温度等影响因素引起的桥梁整体的纵向位移。连续刚构桥通常所采用的双薄壁墩和水平抗弯刚度相对比较小的高墩事实上已经达到了减小纵向位移在桥墩中产生较大弯矩的目的，同时也减少了整体桥梁所有桥墩位置的不利弯矩[3]。

　　4.连续刚构桥竣工之后的整体结构受力和悬臂施工时的受力状态比较接近，相对于一般的桥梁建设，悬臂施工更比较适合桥梁的卜翼缘承受拉应力的桥梁构建形式。悬臂施工法在连续刚构桥的设计与建设中被广泛使用，促进了连续刚构桥的进一步发展。

　　5.连续刚构桥的跨径有一个合理的范围，在这个范围内连续刚构桥与连续桥梁相比较，连续刚构桥在吊桥和斜拉桥的经济指标方面和拱桥在施工的难易程度方面都具有比较明显的优势。虽然连续刚构桥的起步比其他桥梁设计的起步都晚，但是连续刚构桥凭借自身的优势，近年来在较短的时间内取得了较大的发展，现有的桥梁跨径在一定范围内的施工，基本上都采用的是连续刚构桥的施工方法。

　　6.现在越来越多的跨径比较大的桥梁设计中，连续刚构桥的桥型已经成为首要选择，由此可以看出，连续刚构桥的发展前景是非常广阔的。连续刚构桥的设计，使桥梁的优美形态得以展现，并且连续刚构桥所采用箱型的截面设计，使桥梁从横向看具有比较高的防扭曲刚度，体现出连续刚构桥在力学上占有的较大优势，并且这种优势是在充分利用各种建材的基础上产生的，且连续刚构桥的高抗扭刚度正好满足了跨径较大的桥梁的受力要求。

　　（二）预应力连续刚构桥的施工控制技术

　　1.应力控制

　　在桥梁的施工过程中，桥梁竣工时整体结构的受力状态是否与当初设计的受力情况相一致，是桥梁施工中要控制的一个重要问题。桥梁整体结构应力状况的控制效果不像是外形控制，只要用心看和测量就能发现问题。应力状况如果控制不好就会给桥梁整体结构埋下安全的隐患，严重的将会导致成桥无法投入使用，因此，桥梁的应力控制比外形控制更加要引起施工技术监督人员的重视。在桥梁的施工中，技术人员通常会通过对桥梁整体结构应力状况的检测来了解实际的正在施工的桥梁的应力状态，一旦发现桥梁的实际应力状况与当初设计的理论上的应力数值有差别，技术施工人员就要仔细地查找原因，并实施有效的治理措施，使桥梁应力在一个安全的范围内变化[4]。在桥梁的施工过程中必须要严格地控制桥梁整体结构应力，目前我国对桥梁应力控制的精准度还没有明确的条例规定，所以桥梁的应力控制要根据具体桥梁施工的实际情况来定。

　　2.稳定控制

　　连续刚构桥的在稳定方面的控制主要包括了桥梁整体结构的弯曲稳定、施工过程中的颠覆稳定、桥梁的梁体稳定和桥梁高墩的部分稳定，另外还有施工过程中所使用的高处挂篮、高层支架、缆绳系统等施工设备的稳定性。连续刚构桥的桥梁整体结构的稳定性能关系到整个桥梁施工前后的安全，它比桥梁整体结构的强度有着更为深远更为重要的意义。

　　3.安全控制

　　连续刚构桥桥梁施工过程中最为重要的一项控制内容是就是安全控制，安全控制应该放在所有控制内容的首位，施工过程中如果安全经常出现问题，那么桥梁的建设也就失去了的意义，所以连续刚构桥的建设只有保证在施工过程中不发生的安全问题，才能谈桥梁的顺利建成和其他控制的内容。实际上，桥梁施工过程中的安全控制是把桥梁建设中所有需要注意的技术控制进行了综合，即如果桥梁的稳定和应力得到了很好的控制，那么相对应的安全也就得到了有效的控制。因为桥梁的整体结构形式存在不同，所以影响桥梁施工过程中的安全因素也不尽相同，在具体的施工过程中，需要根据实际情况来确定安全控制的重心应该放在什么地方。

　　4.线形控制

　　在对桥梁跨度比较大的连续刚构桥混凝土预应力进行悬臂梁的方式施工时，因为箱梁下面缺少较强的垂直方向的支撑力，悬臂在结束工作闭拢之前基本全靠箱梁自身具有的较强的刚性、两边的悬臂因为对称而体现出的平衡和横穿悬臂的钢绞线具有的预应力的作用下，在一定程度上保持在稳定状态，尽管这种方法在桥梁的施工中被广泛使用，但是想要对桥梁整体的线性进行控制，就必须有相对应完善的系统。

　　结束语

　　总而言之，预应力连续刚构桥的施工所涉及的桥梁建筑方面的知识非常广泛，且连续刚构桥在施工过程中进行技术要点控制的影响因素既多又复杂，因此桥梁建设中的技术监督人员一般不会全面的分析清楚各项影响因素，这就需要桥梁的建设人员具有一定的责任心，要精准的做好桥梁建设的每一步。

　　参考文献：

　　[1]王运涛，王维红，陈宇峰等.预应力连续刚构桥施工空间仿真分析[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2007，26（5）：21-24，91.

　　[2]叶瑞玉，江志丹.大跨径高墩预应力连续刚构桥合龙技术分析及方案研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（6）.

　　[3]刘永棵，张雪松，向中富等.体内外混合配索在大跨度预应力连续刚构桥中的应用[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2008，27（3）：356-359，391.

　　[4]王振华，魏华.预应力连续刚构桥在新旧规范车载作用下的有限元静力分析[J].中外公路，2012，32（3）：203-207.