论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

　　摘要：本文首先阐述了道桥工程施工以及养护存在的问题，并进一步针对目前道桥施工中存在的问题提出了对策措施，以供参考。

　　关键词：道桥施工；养护；管理措施

　　一、城市道路与桥梁施工中存在的质量问题

　　1、路基沟槽回填土塌陷

　　在市政道路与桥梁施工的过程中，由于稳定性、承载力以及路基强度等因素会影响市政道路与桥梁的实际施工操作。为了满足人们日常生产与生活的需求，需要埋设多种管道类型，会影响到回填沟土的密实度，还会对路基的施工质量产生不良影响。路基沟槽在路基回填中属于非常关键的施工工序，质量病害较为多见。在回填土的操作过程中，回填土的厚度没有严格按照规定的要求进行，造成回填土质量无法满足设计要求，就会造成一系列质量问题的出现，从而影响回填土施工质量，导致路基塌陷问题的出现，破坏道路结构，造成市政道路、桥梁裂缝的出现。

　　2、裂缝

　　在实际生活中，我们常见到桥梁裂缝病害的出现，降低了城市道路交通的安全性。就现阶段市政桥梁中的裂缝以预应力钢筋混凝土刚性裂缝为主，导致倾斜性裂缝不同程度的出现。而混凝土结构材料是市政桥梁裂缝出现的最主要原因，也就是指建筑材料结构与建筑材料性质等对桥梁结构的不良影响。在市政道路与桥梁施工的过程中，要提高施工质量管理的力度，从而保证市政道路与桥梁施工的质量符合设计的要求。

　　3、交通运输工具压痕

　　道路桥梁在长期的使用过程中，其表面会由于交通工具的碾压而留下痕迹，即车辙。道路桥梁表面车辙状况的严重程度，也是道路桥梁日常的使用程度及维护保养程度的一种重要表现形式。导致道路桥梁路面产生车辙的原因可分为以下几种情况：由于桥梁路面沥青混凝土自身性能的变化，导致交通运输工具极易在其表面留下压痕；道桥工程的施工质量不合格，沥青路面压实不充分，导致交通运输工具留下压痕；交通运输工具过于超载，对路面挤压严重，从而导致道桥路面形成压痕。

　　二、道路桥梁施工中问题的解决对策

　　1. 桥梁混凝土裂缝的防治

　　预防桥梁混凝土裂缝最重要的是原材料的选用。水泥要采用同一厂家、品牌的硅酸盐水泥，并对其安定性和强度按批次、频率检测；粗骨料的最大粒径要小于 2.5 cm，含泥量不能超过 1%；细骨料的质地要坚硬，细度模数在 2.8 左右，且不含有机质，其含泥量不超过 3%。

　　在配制混凝土时，选用的水泥要在满足混凝土强度要求的基础上，具有最优的和易性和最小的收缩性，并注意水泥的特性是否对混凝土的耐久性和使用条件造成负面影响。同时，要充分考虑桥梁的结构特征、采用的模板形式及气候条件等因素影响，确定合理的混凝土配合比。季节性的道桥施工同样会对桥梁的混凝土施工质量产生影响，在最寒冷或最炎热的季节施工，混凝土裂缝极易产生，所以要针对不同的季节，采取不同的防范措施。混凝土的养护要有科学依据，合理计算混凝土的温度应力，针对混凝土的薄弱环节采取相应的措施进行强化。在炎热的夏季，混凝土表面要采取防晒、勤晒水等防护措施，在寒冷的冬季要采取加热保温等措施，并及时对已完工的混凝土工程进行检查，避免由于混凝土内外温差引起的膨胀力导致裂缝的产生。此外，在对市政道路桥梁进行施工时，还应采取预留合理的施工缝、控制混凝土的浇筑温度、在混凝土中放置石块等措施，保证桥梁混凝土的施工质量。

　　2、车辆压痕的防治

　　预防车辆压痕的前提条件同样是对混凝土原材料的选用。在施工前，要对集料的形态、清洁度、强度、以及与沥青性能的协同性进行取样分析，确保材料的性能、品质满足标准要求。混凝土粗集料的添加量要以能够提高矿料级配目标为前提，保证集料能够形成密实度较高的骨架结构，并选择较高粘度的沥青。道路桥面的顶层不仅受到气候温度的影响，而且还要承受交通运输车辆的反复碾压。因此，道路桥梁的施工必须按照设计要求，达到标准或设计规定的承载能力及使用期限。在施工前，要重视道路桥面的结构组合设计，明确合理的结构参数，各结构层之间的模量差距不可过大，特别是对中间层级配的合理性选择。沥青层的铺设厚度要以集料颗粒的直径为主要依据，留置出适当的空隙，在路面进行通车时，再进行下一步的的压实。另外，为了增加胶结料的粘附能力和提高其对温度变化的适应能力，可适当添加改性添加剂，如当前国际上普遍采用的无机物改性剂、树脂改性剂等，从而提高道路桥面顶层的抗压痕能力。

　　3、路面开裂及塌陷的防治

　　设置于道路上的井盖、路标等辅助设施，其周边路面容易发生裂缝，这主要是由于设施或此处道路的基础不均匀产生沉降，两者无法进行良好的连接。在对这种情况进行修理时，要首先对设施的基础与周围道路基础的搭接状况进行检查，确认道路基层的开挖部位和去除量，再采取以下方法进行处理：沿着辅助设施基础的周围，开挖去除掉破碎的道路基层，再采用快凝混凝土浇筑辅助设施周围的环形加固带。

　　如果道路顶层的沥青路面已经出现裂缝，而又不能立即进行修补时，为了避免道路的使用寿命不受影响，则要采取相应的措施严格控制有害介质，例如水、油等的侵入，并要在最短的时间内进行处理。对裂缝进行灌缝和密封修补前，必须要将开裂处的污染物及废料等彻底清理干净，并确保该处干燥，灌缝修补完成后，再在其表面铺洒粗砂料。在路面开裂的初期，面层可采取热沥青灌缝隙的处理措施进行修补，并对开裂结构层起到一定的保护作用，避免由于交通流量的增加，对路面带来进一步的破坏。此方法在对路面早期开裂的修补效果十分明显，对路面加剧开裂有很好的控制作用。而对于裂缝严重并出现漏浆等情况的路面，则要采取开挖加封堵的形式进行修补。对裂缝较严重的路面进行开挖，再将颗粒较大的沥青碎石做为道路的下部和中面层的填充补料，其填补量要适当。如果在开挖加封堵措施处理后，裂缝仍没有得到有效控制，则说明路面开裂处的基础发生了病害，而对基层的处理首先要将此处不均匀的沉降进行有效控制，再对开裂处进行灌缝和开挖修补。

　　三、加强市政道路桥梁养护的具体措施

　　1、预防为指导

　　市政道路的维护应当以预防为主，对市政道路出现的问题进行科学合理的分析，只有这才能对问题进行科学的解决，确保市政道路的畅通性，延长道路的使用寿命。在道路维修上应当将速度放在第一位。一旦发现道路出现问题时，工作人员应及时对出现的问题进行修复，避免造成交通堵塞，确保交通的畅通才能使维修道路的价值得到体现。在施工过程中应当先处理重要的问题，然后在处理次要的。维修中先对市政道路的情况进行科学分析，针对不同的路面，寻找合适的处理方法进行施工，在确定方法中也应当对所消耗的资金加以考虑，在一些特殊的情况下我们必须对维修的经济性加以考虑，尽量选择既有效又经济的维修方式。

　　2、合理运用数据库管理的新方法

　　数据库是有组织地进行数据集合的存储，可以重复为多个用户服务，且独立于其他应用程序。城市道路桥梁养护的数据库技术主要是利用桥梁养护过程中的检测数据，利用典型的数据库管理系统提供的数据存储、报表生成和数据分析功能，对桥梁的现状进行综合分析。此外，数据库技术可以共享、查询，提供同类桥梁的数据分析结果，给养护桥梁的数据提供参考。目前常用的数据库系统有多种，常见的有大型数据库ORACLE，SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路桥梁的养护管理会涉及庞大的数据量，使用数据库技术可以满足这种需求。

　　3、注重道路桥梁的全面维修清理 

　　在对于道路桥梁进行全面维修清理过程当中，道路桥梁上部结构及桥面系的养护与维修新、旧桥梁上、下部结构相互连接的方式适宜于桥梁基础较好的条件下，否则必须进行基础加固，这样可以增强道路桥梁的稳固性。桥面的养护与维修就是要保持桥面的平整、清洁，及时清扫，排除积水、杂物等。桥面的积水要及时彻底的排出，排水管要随时保证通畅，保证道路桥梁免受垃圾腐蚀积水等侵害。伸缩缝内的杂物填土要及时清除，保持伸缩缝的清洁，如有损坏或功能失效应及时修理或更换，以适应桥梁混凝土结构的变形需要及保证车辆通过桥面时平顺。对于人行道、栏杆、护栏及防撞墙也应及时修整，保持其完好状态，从而保证行人在使用过程当中能够更加安全。

　　5、合理运用道路桥梁的维护方法

　　市政道路桥梁的维护要根据不同病害，选择不同的维护方式，比如道路上出现细小的裂缝时，应当采用沥青灌浆技术，这是一种比较先进的技术，因此在施工中施工人员必须要全心的投入到施工中，通过合理的方式，将裂缝中的空气安全的排挤到裂缝外，因为空气是造成道路出现裂缝的原因，只有将裂缝中的空气排挤掉，才能从根本上对问题进行解决。施工过程中应当，对道路周边的情况进行仔细观察，通过合理的手段对可能对施工造成影响的排除，例如渗水现象一定要杜绝。在市政道路上如果出现裂缝较大裂缝时要运用科学的方式将裂缝中的空气彻底排除，在排除裂缝中空气后要对沥青进行灌缝、辗压，有效的避免裂缝扩大。而如果市政道路上出现波浪、起鼓，应当对路面进行处理，然后在对道路进行修理。如果市政的道路路基出现损坏，应当挖开路面，然后对路基进行重新填筑。现阶段许多的新型的市政道路维修及养护技术正在普及，通过长时间的运作后，都取得了不错的成果，在市政道路的维修及养护过程中应当依据市政道路的实际情况选择相应的维修及养护方式。维修过程中要对道路中存在的问题进行全方位的检查，不能漏掉可能存在的隐患。

　　结束语

　　道桥是城市的一个非常重要的交通工程，工程项目施工及养护管理是一项全面、全过程和全员参与的质量管理，必须贯彻执行建设工程质量法律、法规和强制性标准，合理配置施工生产管理要素和采用科学管理的方法，才能实现工程项目预期的使用功能和质量标准，交付出一条经得起历史考验的优质工程。

　　参考文献

　　[1]曹名兴.浅析市政工程道桥施工管理措施[J]. 城市建设理论研究，2013（3）：152.

　　[2]练宏志.市政道路桥梁工程的施工管理措施分析[J]. 城市建设理论研究，2013（1）:163.