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　　引言

　　随着高等级公路的大量修建,其使用过程中的一些病害(如高温车辙、低温开裂、早期破坏、桥头跳车等)已严重影响了公路运输的经济效益和社会效益。特别是桥台背路基沉陷问题(俗称“桥头跳车”问题),一直困扰着公路界的技术人员。尽管全国各地己开展了不少研究工作,提出很多的对策，但是路桥过渡段路基病害仍然困扰着路桥过渡段的使用安全。目前各种针对桥头跳车的预防措施虽然有一定的效果，但却不能达到根治的目的。很多地区桥头跳车现象已经影响到高速公路的正常运营，因此寻求合理的病害处治对策势在必行。本文结合具体破坏模式，分别从地基、路堤、路面及其整体方面提出了相应的病害处治对策，为今后治理高速公路路桥过渡路基病害提供了参考。

　　路桥过渡段防治的重要性。

　　路桥过渡段病害在我过公路中普遍存在，一旦遭到破坏不易维修护着说维修的费用很高，同时会会影响到公路的正常运营。路桥过渡段桥头跳车是指桥台构造物与台背路堤衔接处出现较大的沉降差，在台背附近形成陡坡或错台，导致路面纵坡发生突变，使高速行驶的车辆在此区域产生颠簸、跳动的现象。期刊论文发表随着我过的快速发展，跳着现象越来越多，因此寻求合理的处治方法势在必行。

　　路桥过渡段防治的危害。

　　一是降低车辆运行速度，影响路面行驶性能，台阶的存在，导致车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击负荷，使驾乘人员不适，造成行车事故。

　　二是影响伸缩缝的使用，加大了养护费用。由于车辆通过桥头的时候产生的跳动和冲击，加速了桥台、桥头搭板、支座和伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆的机件、轮胎等的磨损，降低了车辆的使用寿命。

　　路桥过渡段的防治措施。

　　（一）普遍处理措施：

　　必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。

　　（二）一般规定

　　1、桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

　　2、过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。

　　3、过渡段A组填料与其他填料层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

　　（三）过渡段排水要求

　　1、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。

　　2、过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

　　3、过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

　　4、过渡段A组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。

　　5、过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

　　6、过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。