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　　近年来，随着公路事业的不断发展，现有的公路桥梁设施已经不能够满足现代车辆的行车需求，故在道路桥梁建设方面，国家以及相关的管理部门投入了大量的物资及人力，但是在技术控制以及质量控制方面仍旧存在着一定的问题，比如部分现代化的道路桥梁使用年限偏低，相关的技术标准文件较为落后等等，而且由于施工人员素质偏低，施工质量以及施工技术的控制工作存在着一定的难度。对于桥梁建设单位来说，桥梁桩基工程的建设质量直接关系着整体桥梁工程的安全性以及使用寿命，也关系着桥梁工程的经济效益。因此，在桥梁建设工程中提高桥梁桩基工程施工技术的控制及管理对于保障桥梁的使用安全性以及企业的经济效益具有一定的价值作用。

　　一、桥梁桩基施工的准备

　　1.桥梁桩基施工位置的选择。为了保证桥梁桩基的坚固性以及承载性，需要保障桩基施工位置的平整性，且需要具有专业的地质人员对施工环境的地质结构进行分析，保证施工场地的平整性。当施工场地位于浅水区域时，采用筑岛法保证施工场地的平整，当施工场地位于深水区域时，选择钢管管桩施工平台法，从而保证施工平台的牢固性以及平整性。

　　2.桩位的确定与测量。施工位置平台搭建好以后，就应该确定桥梁桩基的地面坐标，期刊论文发表也就是”打桩“的位置。一般来说，需要采用方木桩对桩位中心以及标高进行标示，进而确定开孔的位置，同时也需要埋设护桩。护桩埋设的技术规范：由桩中心处开始测量，而后在大于桩径50cm处均匀做出三个护桩的中心点并作出标记，而且要求护桩顶与地面保持水平，并用水泥砂浆对其简单浇筑以保证护桩的坚固。

　　3.护壁的施工以及护筒的埋设。在开挖孔的过程中，需要埋设护筒或者制作混凝土护壁以保障孔内的清洁，并且保证挖孔工作的顺利进行。现浇混凝土护壁的施工技术较为复杂，要求劳动强度较大，且混凝土护壁的施工质量也不好保证，容易出现蜂窝、渗水的现象。护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，上一节护壁浇筑完成后，需拆下钢模板用于下一节，可循环周转。第一节井圈护壁是护壁施工的重点工序，应符合以下标准：（a)井圈中心线偏离设计轴线的距离，应不大于20mm;（b)井圈顶面应高于施工平面250～300mm，下面壁厚要低于上层壁厚100～150mm.相比而言，护筒埋设要较为简单，其要求水上主墩的钢护筒应采用厚度不低于12mm的钢板卷制，其与护壁的作用相同。对于钻孔的顶部与底部均需采用不低于12mm的钢板进行加固护筒的内径要大于钻头直径0.2～0.4m,且直径为2.5m的护筒需采用厚度为14mm的钢板卷制而成，其他直径尺寸的钢护筒则用厚度为10mm的钢板卷制。按照施工土质的实际情况，护筒的高度不能低于2m。护筒距离施工地面的高度要超过0.3m，要高于最高施工水位1.5m～2.0m。护筒埋置中心与桩位中心的偏差距离应不大于0.05m。

　　4.钻孔泥浆的技术要求。在钻孔工序开始之前，应选择并备足造浆粘土或膨润土，钻孔时泥浆需要不断的循环和净化,选料与配制应符合技术标准，泥浆比重1.1～1.2，泥浆粘度一般地层为16Pa·s～22Pa·s。含砂率必须小于2%。

　　桥梁桩基常见的施工技术。

　　1、人工挖孔桩施工。人工挖孔桩是指采用人工挖掘的方法成孔,然后安装钢筋骨架,浇筑混凝土成为支承上部结构的桩。人工挖孔桩在桥梁桩基中有广泛应用，其突出的优点主要有：环境适应能力强,不象钻孔灌注桩基础对场地要求严格，易于检测，施工设备简单,无振动,噪音小；工作效率高。

　　1）施工工艺：人工挖孔桩的基本施工工艺为:平整场地→施放中线→埋设护筒→安设提升设备→布置出渣道路→布设通风照明设备→人工掘进→护壁→检验成孔质量→安设钢筋骨架→浇筑桩身混凝土。土质较好,深度较浅的情况下,可采用孔口护筒法,护筒略高于地面,以保护孔口不致坍塌外,还可防止地表水、地面杂物滑落孔中。

　　2）施工注意事项：安全措施：施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器；防止有毒气体危害人员安全；要采取措施防止孔口杂物落下伤人，如加高孔口护壁、设置孔口活动盖板等。

　　挖孔注意事项：开挖前，应从桩中心位置向桩四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。当一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并应设专人严格校核中心位置及护壁厚度。修筑孔圈护壁应符合施工规范规定。多桩孔同时成孔，应采取间隔挖孔方法，以避免相互影响和防止土体滑移。遇到流动性淤泥、流砂或塌孔时，可按下列方法进行处理。应清除护壁污泥、孔底残渣、浮土、杂物和积水，并通知建设单位、设计单位及质检监）部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。