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　　摘要：随着经济发展和地区交流的需要，我国的公路交通建设得到了迅速的发展，在取得巨大成就的同时，也带动了经济的快速发展，但是日前出现的一些问题让我们不得不对工程的质量加大管理力度，因为整个工程的质量不仅关系到国家和人民的利益，更是我国社会主义经济稳定发展的保证，本文就现在公路路基施工的问题加以论述，并提出了相应的措施。

　　关键词：公路路基施工；常见问题；措施

　　0引言

　　在我国的公路路基施工中采用的施工技术已经达到了先进的水平，并且逐步走向标准化和规范化，但是在这个转型的期间，我国的公路路基施工中也存在着一些问题，严重影响着公路的质量和性能。为了保证公路更好发挥其职能，我们势必对这些常见问题加以讨论，并提出相应的解决策略。

　　1公路路基施工中常见的问题

　　公路路基的施工是一项庞大而复杂的工程，他不仅施工周期长，占地范围大，而且极易受到天气和环境的影响，路基是公路的雏形，作为公路的主干架，路基一般是由工程本地的自然土构成的，所以路基的质量很大程度上受到自然土的影响，路基是路面承受力的基础，通过在路基上铺设路面，是整个公路的构成，所以整个公路的路面的使用寿命很大程度上受路基的影响，所以加强对路基质量的监控是至关重要的。路基出现的问题是多种多样的，产生的原因也是各异的，我们常见的路基的问题有，路基不均匀沉降、路面起弹簧，表层推移、起皮、路基纵向裂缝、还有就是路基边坡发生冲沟，坍塌，和坡面变形等。这些都是施工中常见的问题，大都也是因为施工工艺的原因导致的。下面我们对这些问题进行一一的讨论和分析。

　　2路基施工中常见问题的成因和解决策略

　　2.1路基不均匀沉降

　　引起路基不均匀沉降的原因主要体现在路基施工前没有对基底进行彻底的清理，导致异物的残存，在施工中选择的填充方法不正确和填充的材料性能不高，还有就是路基的压实度不足导致负重能力不足。虽然路基的沉降的问题我们不能完全避免，但是我们也要严格按照施工的工序，保证施工的质量，减少路基沉降的概率。

　　减少路基沉降的策略。首先在施工前要对基底进行彻底的清理，尤其是在一些草地和山地地区，要对基底内存在的草根，树根和石块全部移除。并将这些异物造成的坑进行清理和压平，路基的大部分构成是由自然土构成的，所以对土的物理属性一定要进行参考，计算自然土的含水量，得出路基最佳的压实度。同时在一些山区路基可能选用石块，这就更需要我们加以注意，因为石块的强度高于土质，所以导致压路机不能完全的压实，所以需要一些填充物来填充石块间的缝隙。其次就是填充方法的选择一定要因地制宜。选择适合本地地形和土质的填充方法。再次就是路基与桥涵、通道等构造物衔接处的填筑。由于所用填料不当或碾压比较困难而无法得到充分压实，造成路基逐步下沉。填筑时应注意：（a）路基施工时，桥涵头部位应留有足够的施工作业面，便于桥涵头填筑时进行机械施工作业；（b）填筑前要彻底清理桥涵施工留下的淤泥、杂物和不适宜材料；（c）严格按规范的厚度分层填筑；（d）认真碾压，边角等部位可采用小型机械，确保不漏压、均匀密实；e）填料选择，应尽可能使用透水性好，易密实，强度高的填料，可改用填砂，分层填筑，用水配合插入式振动棒振捣，使砂达到密实，免去碾压；最后是软土地基未加以处理或路基施工时土壤含水量过大，填土无法达到规范要求密实度，从而给路基留下沉降的隐患。软土地基施工时，应严格按软基施工规程施工。公路建设中，路线经过软土地基是常遇到的问题，若不进行有效的技术处理，是造成路基沉降的极大因素。其处理工艺有多种，常用的方法有：（a）直接换土回填砂或抛石挤淤，该方法适用于软土层较薄的路段，将地基的软土层全部挖除换填强度较高填料，如砂、砂性土、砂砾、石渣等渗水性较好的材料，其优点是从根本上改变了地基力学性能，效果好，不留后患；（b）减少土体中的压缩性，提高土体的强度。具体处理方法有挤密法（包括砂桩、夯实、振充碎石等）砂井预压固结法，在无冲刷或冲刷不大的软土地基段，可用砂砾垫层处理；砂砾垫层较厚时，不利于施工，在这种情况下，可以考虑砂桩深层挤密，以提高地基强度，减少路基沉陷；对于厚度大的软弱粘性土地基，由于土体保水性强、渗透性小，砂桩挤密加固时，不能有效排出水分，加固效果不大，可考虑采用砂井预压加固法；（c）浆液灌注加固法，在软土层中灌入或添加凝胶剂填充孔隙，增加土颗粒的联结，从而达到加固软土层，提高强度的目的。

　　2.2路基的起弹簧、松散、推移和起皮

　　造成这些问题的原因主要就是在施工时由于施工的方法不当引起的。在填充材料为粘性土壤时，他的土质含水量较大，导致在碾压层下出现较弱层，导致基底不实，还要就是填充材料中有混入高液限塑限的淤泥、有机土等不良填料，引致路基起弹簧；其次就是在清理完基底时，没有及时对基底进行碾压，导致土质大量失水，导致土质含水量减少，无法达到标准的压实度。土壤间出现缝隙，使土壤松散。最后路基的起皮和推移是由于为调整路基高程而添加的薄层粘土，导致了路基表层的推移和起皮。这些路基问题主要都是人为原因导致的，是可以完全避免的，在我们的施工中加强监督的质量，提高工程的管理措施，在施工前对工程的土质和填充从材料进行细致的考察，得出最优的方案。采用适合本地的施工技术，就可以避免上述问题的发生。

　　2.3路基纵向裂缝

　　路基出现纵向裂缝的原因主要是前期工作没有落实，导致在施工中出现问题补救不当引起的，路基起始填筑宽度不够或中线编位，填至一定高度时，经检查才发现填土宽度不够，达不到路基设计宽度或中线偏位而进行填补帮宽，帮宽时又没有按规范挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，路基竣工后，帮宽这部分逐渐下沉、滑移，致使产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按施工规范挖台阶进行分层填筑压实，也是产生纵向裂缝的因素。解决路基纵向裂缝的策略就是在施工前一定要对工程的计划进行严格的考核，在路基的施工时根据情况，适当的预留一部分填筑宽度，保证在工程施工中出现施工宽度不足的想象。只有保证填筑宽度的质量，才能保证整个路基的建设，保障整个方边坡的稳定。

　　2.4路基边坡冲沟

　　出现路基边坡冲沟的原因主要是由于环境的因素，在雨水的冲击下，导致路基的边坡受力不均，出现冲沟，再加上由于路基的施工工艺不当，没有保证路基边坡的压实度和排水设施不足，导致路基的破坏。从而对整个公路的质量埋下隐患，减少公路的使用寿命。

　　路基边坡冲沟的解决策略：①按设计要求超宽碾压，确保有效压实宽度；②保持路基表面平整度，使雨水分散排出不形成雨水集中冲刷，防止路基边坡在雨水作用下形成流水坑，发生坍塌；③在路基施工过程中，设置急流槽和拦水坝；④路基完成填土整修边坡后，防护工程要及时跟上；⑤确保路基整体性，边坡密实，杜绝帮宽填补而留下隐患。

　　综上所述，通过论述在公路路基施工中存在的问题，我们提出了相应的解决办法，随着经济发展的加速，各地之间的交流也越来越频繁。对公路的需要也更加的强烈，所以保证公路的质量和性能是很关键的，而公路的质量与路基的质量是息息相关的。所以只有保证了路基的施工质量，才能更好的发挥公路的性能，更好的促进各地的交流和发展，促进我国经济的稳定发展。

　　参考文献：

　　[1]张勇，杨广庆.高等公路路基病害分析与防治[M].人民交通出版社，2007.

　　[2]杨世基.山区公路路基病害及其防治方法[M].人民交通出版社，1973.

　　[3]杜谨益.公路软土基沉降特点及其成因与危害分析[J].公路，2002.