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　　【摘要】：路桥过渡段是公路施工中质量问题的多发段，也是质量控制的重点，如果施工质量控制不到位，很有可能会因路面和桥面的不均匀沉降而在路桥过渡段产生台阶或非平整路面，从而极大程度地影响路和桥的使用效果，影响车辆的顺利通行。本文调研和汇总分析了我国各地多处路桥过渡段道路软基施工的经验和成果，总结工程建设成功的经验与失败的教训，对有关设计理论，处理技术的关键问题开展试验研究，分析路桥过渡段路面路基施工处理方法，并重点对高压旋喷桩在路桥过渡段路基处理的应用上开展室内试验和室外调研的综合研究，在研究基础上，确定了高压旋喷桩用于路桥过渡段的施工设计方案。

　　【关键词】：路桥过渡段、路基、路面

　　1.引言

　　路桥过渡段由于路基和桥台的刚度差异较大而容易产生由于路基不均匀沉陷导致的路基与桥面高度不等的问题，这种现象会极大影响桥体与路基的衔接处的路面质量和平整度，并引起跳车现象，这一直是道路施工中的一个技术难点。高压旋喷桩技术是一种新型的地基加固方法，对路桥施工中的过度路段的软基具有很好的适应性，高压旋喷桩技术可以很好地加固地基，避免发生不均匀沉降，是一种非常理想的路桥过渡段地基处理方法。

　　2.路桥过渡段的常见问题及原因分析

　　2.1路桥过渡段常见问题

　　路桥过渡段由于路基和桥梁材质的不同，如果不能合理处理衔接处的各种材料的强度、刚度问题，很可能会在后期使用过程出现问题，特别是路堤与桥涵和通道的连接处，这部分常由于路基不均匀沉降而产生台阶，台阶的产生会极大程度地影响路桥的通行质量，迫使驾驶员减速，严重情况可能引起跳车并引发事故。另外由于桥头引道路基高而产生的路面沉陷、变形、积水、裂缝等现象也是重要问题，需要施工时对路桥过渡段的路基路面进行妥善处理，以实现问题的妥善解决。

　　2.2路桥过渡段问题原因分析

　　路桥过渡段的常见沉陷问题主要是由于路基和桥台的刚度差异较大造成的，桥台刚度较大，后期车辆经过造成的压力引起的沉陷度较小，而路基结构密度如果不够密实，后期使用过程中会由于车辆重量而造成较明显沉陷，从而在路基与桥台处产生高度差，车辆经过便会产生跳车现象。据大量工程实践分析，造成沉降度不同的原因有如下几个：首先是路基处理方法选择不合理，影响压实强度，从而造成后期路基沉陷度过大，如果填土前没有采取完善的路基处理方法，特别是路基下存在未处理软土层的情况，会造成大幅度的沉陷，从而在路桥衔接处产生台阶。其次，路基路面压实度不够，这是由于由于路桥过渡段的特殊位置，受桥台支撑的影响，压路机无法充分接触路桥衔接处的地基，因此无法充分压实，从而在后期使用过程中产生沉陷度过大的问题。

　　3.高压旋喷桩技术介绍

　　高压旋喷桩，顾名思义就是采用对泥浆进行高压旋转喷注形成桩体的一种成桩加固方法，首先需要进行打孔，用钻杆机端装有特殊喷嘴的工程钻机打孔至设计深度后，对水泥浆液施以高压，从而将泥浆从机端喷嘴处喷出，之后缓缓旋转提成钻杆，喷射出的水泥浆就会在钻孔中形成柱状的桩体，凝固硬化后成桩起到加固作用。高压喷射流会破坏钻孔附近的土体结构，并将土与浆液混合，从而使混合结构硬化，使桩体与相邻土体结合更加紧密，负荷承载力更强。另外也可以根据需要调整旋转方式、提升速度、喷射压力等，比如旋转变成半圆周摇摆式，则会形成对扇形片状桩体，这样可以根据工程特殊需求改变成桩特性，以适应工程需要。