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　　2.2充实技术管理力量，建立健全岗位责任制

 

　　技术管理并不是一项简单的工作，而是一项技术性、专业性都非常强的工作。但是当前客运技术管理部门的专业力量并不强，不断充实和增强这种力量是当前十分重要的一项工作，应该按照我国交通部相关规定，根据自身不同的技术管理范围，配置高技术人才，不断健全各个技术岗位责任制。派专门管理人员对安全、质量、成本等方面负责，尽可能地做到每项工作都有专人负责，进而避免管理工作涣散的情况出现。

 

　　3改革技术管理制度，完善经济承包责任制

 

　　随着客运体制的改革和汽车技术的进步，原有的技术管理制度、规章急需补充和修定。具体做法应从以下几个方面考虑。

 

　　3.1强化车辆、设备的技术管理，实行车辆技术管理指导的单项承包

 

　　在完善公司、队（场）两级承包责任制的过程中，突出车辆技术管理工作。实行单项承包，要规定具体的承包指标和考核办法。承包指标是：（1）车辆完好率；（2）二级维护计划完成率；（3）二级维护项次合格率；（4）汽车大修项次台饮率：（5）车辆平均技术等级；（6）百吨公里燃料消耗；（7）轮胎平均行驶里程；（8）大修和二级维护在场车日。以上八项指标根据车型分别制定考核指标，并分为二级承包。公司承包人为经理、技术副经理、技术科长，队（场）承包人为队（场）长、技术队（场）长。奖罚指标要定好，考核办法要严格。只有实行这个办法，明确奖罚才能调动基层单位承包人和技术管理人员的积极性，才能推动技术管理工作，才能使车况有明显好转。