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　　【摘 要】公路桥梁在促进国民经济发展，提高民众生活水平等方面均发挥着不可忽视的作用。目前，经济的高速发展，使得我国交通压力日益繁重，进而给公路、桥梁造成损害。因此，认识公路桥梁施工的重要性，运用恰当的施工技术，采取有针对性的施工技术，才能避免桥梁出现施工隐患，确保道路桥梁的施工质量，建造出符合社会需求的、合格的道路桥梁工项，让公路桥梁更好地发挥推动经济发展的作用。本文我们将针对公路桥梁过渡段的施工技术问题展开分析及探究。

　　【关键词】公路；桥梁；施工；过渡段

　　Construction technology of road， bridge transition section

　　Chen Shu-ping

　　（Anhui dim Italian Landscape Engineering Co.， Ltd Huaibei Anhui 235000）

　　【Abstract】Highway bridge in promoting economic development， improving people's living standards have played an essential role. At present， the rapid economic development， making China increasingly heavy traffic pressure， thereby causing damage to roads， bridges. Therefore， understanding the importance of the construction of roads and bridges， the use of appropriate construction technology， construction technology to take targeted， in order to avoid bridge construction risks， to ensure the quality of construction of roads and bridges， constructed to meet the needs of society， qualified workers roads and bridges items， so that roads and bridges to better play the role of promoting economic development. In this paper， we will begin to explore and analyze technical issues for the construction of highway bridge transition section.

　　【Key words】Highway；Bridge；Construction；Transition section

　　1. 前言

　　对于公路是我国基础建设项目之一，为推动社会经济的发展起到重要作用。良好的公路施工能够保证民众出行的方便与安全。然而，由高等级的公路，尤其是高速公路的运行情况看来，当前仍存在一些质量问题急需解决。例如：桥头跳车问题等。所以，必须要对公路与桥梁过渡段的施工给予充分重视，这是道路建设的重点内容，同时也是难点内容，假如施工不恰当，很容易导致道路同桥梁沉降不均匀的问题。桥头因为受到车辆行驶的荷载作用，进而造成跳车情况，车辆在行使期间不仅会感觉颠簸、不适，严重的甚至引发行车安全隐患。因此必须要选用先进的施工技术及建材原料，对其过渡段予以优化，提高该阶段的质量。

　　2. 公路、桥梁过渡段的施工技术

　　伴随着现今施工技术、施工方法的不断创新与发展，相关工作人员应积极总结自身经验，分析路桥过渡段存在的问题，并针对性予以处理，进而提高施工质量，具体可以从以下几方面入手：

　　2.1 对地基的沉降予以控制。

　　在进行路桥过渡段的地基施工期间，需要对选用的填料予以细致考量，结合施工环境、水文情况等，对各类土壤予以分析，选取性能较强、技术指标较高，同时较为合适的土壤当做过渡段路基的填料。另外，为了提高路桥结合的刚性强度，可以将以往铺设的混凝土沥青变成厚度为5厘米的粗粒式混凝土，配合厚度为4厘米的中粒式混凝土，同时将桥头两边分别外延10米，在40米的范围中使用坡度为1%予以调整。为了确保道路与桥梁的结合通畅，结构相同，需要在变更前使用铣刨设备实施铣刨预处理。

　　2.2 加设桥头搭板。

　　（1）当前路桥过渡段经常使用搭板的方法对跳车情况进行控制，效果相对良好，然而，假如搭板出现损坏，则效果不堪设想。所以，在应用搭板前，需要对搭板的长度、荷载量等进行考量，并且结合过渡段的弯沉形变设置搭板，尽管施工具有一定难度，然而，却能够保证车辆行驶的安全。另外，在设置搭板期间，还可以通过分段的方法实施过渡，找寻其存在的问题，并予以处理。保证搭板同桥台的标高相同。可以采用预留坡度的方法，保证路面的连接处标高超过设计及标准，形成反向坡。在现实施工期间，应先确保过渡段竖直断面平顺，进而确定反向坡度与沉降差。

　　（2）桥台同搭板间的锚固方法有竖直及水平两种方向，对搭板自由度的荷载作用进行考量，则其会出现纵向位移，所以，选用水平方向的锚固方法更适合受力情况，同时有助于桥台承载作用力。所以，在桥台同搭板进行连接施工期间，尽可能选用水平锚固的方法。是否需要加设枕梁，相关工作人员应针对搭板的真实情况进行分析，假如将枕梁加设在搭板的末尾处，则会对板底的拉应力造成影响，假如没有合理处置板端位置的枕梁，则很容易引起局部下沉的情况，导致二次跳车问题。据相关调查发现，铺设150厘米的路肩能够良好的降低搭板底部的弯拉应力，大约为20%左右，所以，在架设搭板期间，需要保证路肩的施工枕梁，从而提高搭板的受力性能。保证搭板的程度同路堤的高度成正比。结合真实沉降情况对搭板的总长予以确认。一般来讲，搭板的长度约5米左右，小桥涵的搭板长度约在5米～8米之间，大桥梁的搭板程度约在8米～12米之间。

　　（3）假如搭板下方的地基存在脱空现象或者非均匀情况，则可以显著提高板底的弯拉应力，十分影响搭板的作用发挥。对搭板的受力进行分析发现，如果地基由均匀分布到非均匀分布再到偷空，会使搭板的纵向位移提高90%以上。增加搭板的厚度可以明显提高搭板抵抗弯拉应力的性能，据调查发现，搭板厚度每增加200毫米～300毫米，搭板的抗弯拉应力性能提高30%～60%左右，同时纵向位移降低19.76%。所以，遵照脱空板及地基板的弹性对板厚进行计算，通常钢筋混凝土的板厚约为300毫米。

　　（4）在软土地基上建设桥台一般选用桩基础。假如软土地基的厚度较高，那么软土会由于回填原料的质量向一侧移动，同时对桩基施加侧向压力。很容易使桥台出现转动。进而造成伸缩缝问题，损坏支座。想要防止发生位移问题，就需要减轻回填原料的质量，另外桥头选用桩板法、连接箱桥法等高效防止路基沉降。

　　2.3 采用台背回填的方法控制跳车问题。

　　因为台背的位置相对较特别，进而很容易使碾压台背回填出现薄弱情况。压路设备在施工期间，很容易因为振动性而危害台墙，因此，在对台背进行压实操作时，选用小型的压实设备施工。依据“刚柔相济”的原理，选取半刚性建材原料对台背进行回填，一般回填的尺度为：底长不小于2米，保证台背的回填土同路基的原状坡度为1：1，同时由施工、设计、监理等方面给予参考。对基底进行处理，挖设双向坡的地沟，之后铺满防水建材原料，在沟底铺设塑料泄水管，选用粒径较大的粗砂进行封堵。利用此方法，能够良好的提高公路与桥梁过渡段的施工质量，确保民众的出行安全。

　　3. 结束语

　　总而言之，伴随着现今社会经济的不断发展，人们生活质量及生活水平的不断提高，民众的出行频率越来越紧密，出行范围越来越广阔，路桥项目建设是我国的基础建设项目之一，同民众出行存在密切关联。所以，相关工作人员应重视对路桥过渡段的施工质量，不断提高自身的专业技能及综合素养，及时发现路桥过渡段施工存在的技术问题，并予以改进，进而提高施工质量，保证民众出行通畅、安全。

　　参考文献

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