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　　2.5.3 控制矿料加热温度
　　冷料经加热后进入热料仓，按生产配合比设计确定的各热料仓集料质量及石粉、矿粉的质量投入拌缸，然后出料测温。这一工序一般需重复3～5遍，直至出来的矿料温度稳定在125 ℃～135 ℃的范围内。
　　2.5.4 控制混合料出料温度
　　当矿料温度稳定后，即可加入结合料进行混合料的拌和。混合料在拌缸内的拌和时间为干拌3 s，湿拌不少于38 s。将热混合料卸入临时热料斗（接料滑车）中，立即测温，温度应控制在110 ℃～130 ℃（具体根据试验确定）范围内。
　　2.6 环氧沥青混凝土混合料的运输
　　运料车辆应配有安装金属底板的自卸槽斗，车箱内不得沾有杂物。为防止混合料与运料车车厢粘着，车厢内可涂抹植物油做隔离剂。
　　车厢顶部用帆布覆盖。凡是产生离析、结成团块、在运料车卸料后滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
　　环氧沥青混凝土从出厂到摊铺的时间不应超过50 min，到摊铺完毕不超过90 min。
　　2.7 环氧沥青混凝土混合料的摊铺
　　环氧沥青混凝土混合料的摊铺与碾压，主要有以下几个过程。
　　2.7.1 准备工作
　　所有的机械设备在正式施工之前都要认真检查，保证其处于良好的状态。
　　2.7.2 幅宽及纵缝
　　根据桥面宽度设定摊铺宽度，2台摊铺机同时施工时，纵向热接缝处重叠0.2 m左右。
　　2.7.3 摊铺
　　本工程采用ABG8820摊铺机双机联铺（图4），采用非接触式声纳找平仪按厚度控制摊铺平整度，摊铺机每天摊铺工作前1 h进行预热，预热温度为100 ℃。
　　图4 环氧沥青混凝土摊铺
　　在摊铺过程中，需要对摊铺速度和摊铺方向及顺序进行严格的控制，以满足施工质量的要求。设专人计算并控制摊铺速度，根据供料能力及各料车送料单的容许卸料时间范围进行调整，应以不停机、不超时、力求匀速摊铺为原则。摊铺方向及顺序的设置应能保证摊铺的顺利进行，并尽可能的减少料车及机械在已铺环氧沥青面层上行驶。原则上摊铺方向与道路前进方向一致。
　　在摊铺过程中，如出现断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整、死料等问题，应在施工技术人员专门指导下进行局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。摊铺过程中设专人清理螺旋布料器及料斗中的“死料”。
　　2.8 环氧沥青混合料的碾压
　　环氧沥青混合料的碾压流程分为初压、复压和终压三道工序。
　　2.8.1 碾压机具
　　采用3台双钢双振压路机和2台胶轮压路机配套施工。
　　2.8.2 碾压温度和遍数
　　摊铺机布料后立刻进行初压是保证压实度的重要步骤。初压终了时的温度不应低于82 ℃，初压应使用双钢轮压路机完成，复压应立刻用胶轮压路机压实4～6遍，终压用双钢轮压路机压实，但应在混合料温度下降至65 ℃之前完成。
　　碾压作业（图5）应以缩短碾压段长度、不产生横向裂纹和推移为原则。初压时的碾压速度不应超过2.5 km·h-1，并且应紧跟摊铺机按阶梯状的推进方式行进，复压的碾压速度也不宜快，不得超过5 km·h-1。
　　图5 环氧沥青混凝土混合料碾压
　　可用农用喷雾器喷涂少量植物油到压路机钢轮表面以防止压路机粘起混合料。相邻碾压带重叠1/3轮宽，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机启动、停止必须减速缓行，杜绝紧急刹车、制动。
　　2.8.3 局部处理
　　 对于压路机压实不到的地方，如落水口周围及其与路缘石之间等部位，采用手持式振动夯紧随摊铺机进行压实，待压路机复压完毕后，再采用小型机具消除压路机留下的轮迹，如图6所示。
　　图6 手持式振动夯局部夯实
　　2.9 接缝处理
　　环氧沥青混凝土桥面铺装尽量避免横向施工缝的设置。当无法避免时，相邻两幅及上、下层的横缝应错开1 m左右。
　　切割时间应通过试切确定，即当铺装碾压完2～3 h后，可用切缝机在画线外侧拟被切除的铺装层上试切。若切缝平顺，不拉料，切割面光洁平整时，即可开始正式切割，切割角度以45°为宜。
　　切缝作业完成后，用木铲将铺装层上多余的混合料撬走，并用细铜丝刷除去不稳定的颗粒，用较宽的鬃毛刷扫清灰尘，必要时用湿拖把擦拭，最后将所有颗粒及灰尘集中在一起，统一运至废料场。
　　3 结 语
　　环氧沥青混凝土施工工艺及设备与普通沥青混凝土施工类似，但对施工温度和时间要求较高。长沙市福元路湘江大桥钢混结合梁下面层铺装通过加强施工组织管理，精心施工，严格控制环氧沥青混凝土施工中的各项技术要点和施工细节，从而保证了铺装质量。
　　参考文献：
　　[1] 重庆交通科研设计院.公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南[M].北京：人民交通出版社，2006.
　　[2] 王建伟，沈家林，钱振东.国产环氧沥青混合料施工控制[J].东南大学学报：自然科学版，2009，39（6）：1226-1230.
　　[3] 朱义铭.国产环氧沥青混合料性能研究[D].南京：东南大学，2006.