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、高效地使用。利用专用机方式与办公自动网相连，实现文件无纸输入方式，确保指令交互专用系统网不受病毒侵入干扰。终端系统至少可存储一年的报文数据，对于已经接收、发送成功的报文记录，方便查询且不被更改。
（6）统一的网管功能。监控全网设备运行状态，便于及早发现隐患；发布全局数据（如站名略号、投递范围等）；全网数据汇总。
（7）支持NTP协议的时间服务，确保全网设备时钟一致性。
（8）网络杀毒，管理连接电报终端的病毒库自动更新。
传输通道IP化改造方案
　　遵循洪山报话机械室与11个电报所地理位置不变更的需求原则，针对CCT2010SW传输通道IP化的要求，充分利用现有资源，提出改造方案，最终实现全局内电报交换网传输通道IP网络化。以湖北武汉局为例：
（1）武汉局洪山传输室与下接的武昌、武南、武北、汉口、江岸、信阳、麻城、平东、襄阳、荆门10个非局电报所传输室之间开通2M通道；根据电报所传输室与洪山传输室之间的距离，分别采用75 Ω同轴电缆或光缆的方式，其中武昌、信阳电报所与洪山传输室之间采用75Ω 2M同轴电缆方式，其余电报所采用光缆方式。局端服务器与电报所终端通过2M/光/以太的接口转化。
（2）武汉局电报所与报话机械室距离仅30 m，两地之间用8芯网线以太方式直接连接。
（3）考虑传输通道安全性，在搭建时要求传输室之间至少开通2路2M通道，以保证物理通道的热备，不会由于某路通道故障，导致电报所终端与局端服务器无法通信。
六、设备改造方案
　　CTT2010SW基于铁路IP数据网承载，逐渐实现传真业务的合一功能。在路局机房配置1套电报交换服务器及下接22套电报终端，采用本地提供的以太网或2 Mb/s星型IP数据传输通道，实现铁路文字电报及传真等多种流行的办公格式文件的存储转发和统一规范管理；通过2台网关与铁道部既有电报交换机连接。
　　CTT2010SW设备采用全部重新购置的方法，通道也将建立新的2M数字通道。因此，CTT2010SW的建设不会影响既有设备（包括通道）的运行，最终使得CTT2010SW部分并入，直至全部替换既有电报交换网设备的运行。
与既有线的互联互通
　　CTT2010SW采用可渐续的改造方案，仅对原网中局部子网的一个分支进行，保证改造的电报交换网对其他未涉及的运行网络支干设备是透明的。为了保证与CCT2000SW通信，改造方案设计通过网关实现CTT2010SW、CCT2000SW的互联。应用网关：支持IP接口与CTT2010SW网络连接，同时支持音频专线与CCT2000SW网络连接，并实现2个网络之间的协议转换和数据传输。
结语：
　　综上所述，我们可以看出，在推进铁路现代化进程中，还需要不断加大运输生产基层单位科技设备的投入使用，科学运用现代信息技术为安全生产服务，转变固有的安全管理模式和观念，促使铁路行车安全管理由“人控”到“机控”的转变，适应铁路现代化企业管理的要求。
　　同时，还要根据铁路信息化的建设还要按照铁道部的总体要求，结合自身的基础情况和运输市场实际要求来进行建设，要学习其他路局的成熟经验和成功做法，抓住以信息化带动传统产业现代化、实现跨越式发展，更好地发挥铁路在现代综合运输体系中的骨干作用。