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　　（3）增值服务和创新应用（App）将层出不穷。要求企业必须建立技术创新机制和组织快速响应能力，必须建立跨学科跨领域的技术资源整合能力，必须建立面向用户的驾驶行为和消费行为分析能力。3.汽车电子行业走向开放融合，竞争更为激烈。
　　进入21世纪更多电子厂商加入到汽车电子领域，如研发应用通信、传感、电池技术等），并与汽车厂商结成了全球范围内的紧密联盟，如AUTOSAR、JASPAR联盟等。随着智能手机技术的发展，移动通信进入汽车，汽车厂商引入Google公司的开发技术平台，使IT厂商快速进入汽车电子领域（如华为等）。
　　上述两种趋势几乎同步发生，快速推进。IT企业的加入，汽车电子化的发展逐渐打破了独有技术规格的壁垒，汽车电子业从封闭世界走向开放世界，汽车电子领域的竞争更加激烈；汽车整车厂与汽车电子厂联系更加紧密、范围也更广。
　　4.产业转移不断深化，中国仍是转移重心。
　　从空间发展来看，全球汽车和汽车零部件制造向中国转移的趋势并未改变，中国将成为全球汽车电子产品产销大国，汽车电子研发也逐步向中国转移。
　　中国汽车产业的发展一直是由内需驱动，随着经济的不断发展，中国将进入较长的一段汽车消费期，汽车内需仍将保持旺盛，为产业发展提供市场保障。中国广阔的市场吸引国内汽车电子厂商投资的持续增加，以在中国市场中取得一席之地。这种情况下，本土汽车电子厂商将面临更激烈的与国际厂商的竞争，从中国汽车电子市场品牌结构图上看，前十大品牌只有深圳航盛一家本土企业，其余均为国际厂商。本土汽车电子厂商面临如此恶劣的市场形势，无怪乎有人讲"中国汽车电子产业到了唱国歌的时候"。
　　PCB在汽车电子产品中的应用
　　汽车电子市场一直以来是继电脑、通讯之后PCB的第三大应用领域。随着汽车从传统意义上的机械产品，逐步演化、发展成为智能化、信息化、机电一体化的高技术产品，电子技术在汽车上的应用已十分广泛，无论是发动机系统，还是底盘系统、操纵系统、安全系统、信息系统、车内环境系统等都无一例外地采用了电子技术产品。汽车电子显然已经成为一个焦点，汽车电子的发展，自然地带动了汽车用PCB的发展。
　　按照业内的划分标准，汽车电子产品分为车体电子控制系统（ElectronicControlSystems）和车载电子装置（ElectronicDevices）两大类，前者主要用于机械操作功能的改进，包括电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、自动变速器、转向系统等；后者则是为了给汽车提供更多的娱乐、通信及移动办公功能，与汽车的机械性能无直接关系，包括卫星导航仪、车载音响、电视、车载电话、上网设备等。
　　上述所有汽车电子产品中都离不开PCB产品，包括各种单双面板、多层板、HDI板、陶瓷基板、软板等。汽车电子分类请见下表1。
　　汽车用PCB可以分为四类，如陶瓷板、硬板、FPC板、金属散热板。这些PCB应用在汽车电子的不同功能、不同环境下。汽车用PCB可靠性作为整车可靠性保证的一部分，要求很严格，不仅要求供应厂家通过汽车质量管理体系QS9000认证，还要对其质量控制能力进行极其苛刻的评估。汽车用PCB产品多采用特殊性能材料（如高Tg材料、耐CAF材料、厚铜材料以及陶瓷材料等）进行制作，性能测试一般也有专门要求。
　　电子控制系统用PCB，包括动力控制系统和制动控制系统用汽车PCB，汽车上的各种控制传感器、控制仪表、电子开关等，其设计和制程要求具有更高的可靠性，如汽车控制系统，部分关键器件要求进行高达500～2000次高低温循环（车载装置要求200循环）和42V高电压测试（常规12V），对于高压和高温产品，基本都要求使用高铜箔材料和制作工艺，基本铜厚要求在2安士～4安士，（最高要求铜箔厚度达到16安士，且必须采用专用特种散热器）；车载用PCB（用于汽车通讯与娱乐方面产品），属于舒适性功能的电子产品，如音响、电视与电话等的印制板，与普通民用消费类电子产品印制板相同，但因其所处环境和使用条件的限制，要求有更高的可靠性保证，其验收水平要求高于普通消费性电子一个等级以上。
　　此外，汽车电子领域呈现明显电子化，如接收卫星电波自动寻找方向；发现前方有行驶车辆，自动减速保持一定车距；由传感器读取车道，通常行驶在车道中间等。
　　推动这些发展的关键是信息化、网络化、电动化、智能化，其目的是追求环保、省能源、舒适及安全。由于近年HEV（Hybrid车）和FCV（燃料电池车）的出现，加速了汽车电动化，其中的机械运行控制系统也演变为计算机通信的"By-Wire技术"，不需要转向盘即可实现驾驶。这将对印制电路的加工技术和产品性能提出特殊的要求。汽车电子演变，还需要变频器小型化、高温工作动力电子和高电压（14V→42V、100V）、高度传感技术、移动通信、车内LAN等通信技术。这就需要线路板满足其元器件向高速、高频、电流容量增大、小型化发展的要求。
　　抢占蓝海国内企业需修炼
　　在汽车机械性能日益接近的今天，汽车电子化程度是衡量现代汽车水平的重要标志。汽车新技术应用中约有70%依赖于汽车电子技术的贡献，是用来开发新车型，改进汽车性能，满足人们对汽车的安全性、舒适性要求，以及实现节能、环保最重要的技术有效手段。尤其是在新能源车中，将应用更多的电子技术及产品。汽车电子技术是汽车技术进步的制高点，是实现汽车产业由大到强转变中的重要支点。作为汽车电子基础的PCB，也将因此而获得极大的发展潜力空间。
　　汽车工业是现时技术创新最活跃的领域之一，一大批电子控制产品及系统成为高端汽车的标准配置，并向中低端车辆渗透。目前，中国的汽车成本中，电子自动化产品的比例约为30%，而国际先进汽车企业的成本中，电子自动化产品的比例即将达到60%～80%。以PCB应用的数量来看，目前常规汽车中配有PCB板约计20块，高档汽车中配有PCB板约计40块。中国汽车工业的迅速发展将会刺激我国汽车电子的进一步发展，从而带动汽车用PCB的成长。
　　中国汽车电子市场在很大程度上由世界知名汽车零部件厂商德尔福、日本电装、博世三巨头占领；目前国内PCB生产厂家通过这几家公司认证不多（尤其是通过其高端产品认证），且通过认证常需2-4年甚至更长时间，品质控制能力尤其是性能品质保证能力不足为主要影响因素。我国涉足汽车电子企业多是生产附加值较低产品，如音箱、DVD、倒车雷达、防盗器等，而在高端产品方面，国内几乎是空白。技术含量较高的中高端产品基本都是国外品牌。汽车用PCB供给方面，国内不少企业早已看到其中蕴藏的无限商机，并先后积极通过QS9000认证，为进军汽车电子行业取得入门券，但目前多数企业生产加工基本以中低端产品为主和少量特种PCB供给，在汽车发动机控制系统如（ECU、EPS、ABS等）基板供给方面相对较少。
　　实际上，由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，其对PCB的性能要求很高，这对于PCB企业来说，是一个巨大的挑战。汽车用PCB涉及的PCB技术不仅类型广泛，而且要求异常苛刻。据了解，汽车用PCB特别强调高可靠性和低DPPM（极低的产品不良率）。与一般整机用PCB板产品相比，车用PCB对产品的可靠性要求很高，例如要符合QS9000汽车质量管理体系，一般采用CPK控制，坏频率需要控制在3ppm以下，就目前而言，这个标准对国内众多PCB制造商而言是一道不易跨过的门槛。因此，PCB厂要想在这块大蛋糕前有所作为，必须练好"内功"和"外功"。
　　"内功"，即要"提升制程水平"，达到国际一流汽车厂的严格要求。"外功"，即要"选准市场"。同时，从中国汽车电子市场产品的发展趋势来看，车载电子市场应该是中国本土品牌企业大有作为的领域。
　　从市场规模来看，车载电子市场潜力巨大，是细分市场中未来几年增长最为迅速的领域。除了市场规模以外，车载电子市场的进入难度也将是吸引企业投入的重要特征。与动力控制系统和底盘控制系统这些核心汽车电子产品相比，车载电子的技术难度明显要小很多，对于想进入汽车电子领域的企业，特别是对技术相对落后的中国本土PCB企业来说，车载电子可以作为其进入汽车电子领域的突破口。因此，企业须根据自身的产品线情况和技术能力，有的放矢，选择适应的目标产品进入应作为考虑的重点内容，切不可盲目贪大求全，否则，将失去企业原有的竞争优势。
　　小结
　　从2013年上半年的情况看，智能手机、笔记本电脑等消费电子产品市场市场增速下滑，更多厂商把目标转向汽车电子PCB。摩根士丹利证券指出，PCB族群中的健鼎切入车用电子载板有成，其车用PCB未来三年将跑出年复合成长率25%的佳绩。部分台厂积极切入车用PCB，正是鉴于智能手机成长动能减弱，PCB厂若对智能手机业务依赖太深，加上笔电、PC产业持续处于弱势，未来获利成长性恐大受侵蚀。
　　虽然中国汽车电子行业起步晚，同时也存在种种问题，但成长迅速大有可为。蓬勃发展的中国汽车市场需要汽车电子，而汽车电子更离不开汽车用的PCB。中国汽车电子PCB这块市场看起来征途漫漫，但面对巨大的消费市场和良好的市场预期，建议国内PCB厂商抓住机遇加速开疆拓土，去分享汽车电子市场成长带来的收益。
　　参考文献：
　　《发展汽车电子推动线路板企业经营》高成SPCA产业论坛2013.8
　　《汽车应用要求PCB企业提升过程控制能力》唐艳玲《中国电子报》2007.1
　　《PCB与汽车的发展》陈诚《印制电路信息》2007.8