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　　3.2上天线偏置变化

 

　　在保持其他参数不变的情况下，改变上天线的偏置，计算偏置变化对入口高度及下滑角的影响，结果如表2所示。从表2的计算结果可以看出，与下天线偏置变化对入口高度及下滑角的影响类似，上天线偏置的变化主要引起入口高度的改变。当上天线挂高改变20cm时，入口高度约降低35cm。上天线偏置增大或减小20cm后在距跑道入口水平距离300米处的DDM曲线如图2所示。

 

　　从图2的DDM曲线可以看出，虽然上天线偏置变化对入口高度的影响与下天线偏置变化所造成的结果十分接近，但其在DDM曲线上的反映则完全不同。上天线偏置变化后，在2°和4°的仰角位置，DDM与最优偏置情况下基本相同，但在3°附近的下滑道区域内，DDM值则有一定程度的减小，其体现在入口高度上的结果与下天线偏置接近。此外，上天线偏置增大20cm与减小20cm后所对应的两条DDM曲线也几乎重合，这一结果与下天线偏置相同。3.3上天线及下天线偏置同时变化在保持其他参数不变的情况下，同时改变上天线及下天线的偏置，计算偏置变化对入口高度及下滑角的影响，结果如表3所示。从表3的计算结果可以看出，同时改变上下天线的偏置能对入口高度产生很大的影响，当上下天线的偏置同时变化20cm时，入口高度的变化量可以达到1.7米，相比单副天线的偏置变化产生的变化量增大了1.3米左右。随着偏置变化量的增大，相应的入口高度变化量呈指数形式增大。从计算结果还能发现，无论上下两副天线的位置是向中间靠拢还是向两边分散，入口高度单调递减，且变化量十分接近。上下天线偏置同时向中间收窄20cm及同时向外扩大20cm后在距跑道入口水平距离300米处的DDM曲线如图3所示。从图3的DDM曲线可以看出，下天线偏置变化与上天线偏置变化的效果叠加形成了DDM曲线的变化。在2°左右的低角度区域，下天线偏置变化造成的DDM值减小占了主导，而在3°附近的下滑道区域，由于两种偏置变化产生的效果一致，当两种偏置变化同时发生后，DDM值的减小量进一步增加，从而导致入口高度大幅度降低。综合上述天线偏置变化对入口高度的影响，上天线及下天线偏置对入口高度值的影响很大，但对下滑角的影响很小。

 

　　4结论及实际应用

 

　　综合上述分析可以看出，当天线偏置处于理论计算的最优位置时，入口高度具有最大值。一旦下天线或上天线的偏置偏离最优位置，入口高度都将出现下降。将上下天线的偏置同时向中间靠拢或向外拉开能有效降低入口高度，且不会对远场的信号合成产生影响。在实际应运中，当遇到入口高度过高的情况时，若下滑角没有调整的空间，且上下天线的偏置处于或接近最优偏置，则可以通过调整天线偏置来降低入口高度，调整方法可采用同时将上下天线向中间靠拢或向外拉开的方式，而且调整天线偏置不会对远场的信号合成产生影响，但能有效地降低入口高度。若需将入口高度值降低1米左右，可将下天线与上天线的偏置同时向中间靠拢10~15cm。从上述分析来看，相比仅调整某一副天线的偏置，同时调整上下天线的偏置能在尽量减小近场DDM曲线变化的情况下有效降低入口高度值。