论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

　　根据对城市轨道交通沿线建筑物从影响范围内建筑物整体现状情况、建造年代、结构形式、建筑物面积、基础形式、使用用途等方面进行普查，根据其他城市“受地铁施工影响的相邻建筑物安全鉴定”类的工程经验，制定天津地铁沿线建筑物风险分类标准，分别是高风险类型、一般风险类型、低风险类型。 

　　A.高风险类型建筑物形式及特点 

　　1）省级以上历史文物建筑物，建造年代久远，结构老化严重，整体性差，结构不合理，且出现问题后社会影响比较严重； 

　　2）对沉降变形特殊敏感建筑物，如有精密仪器设备的厂房、医院等； 

　　3）建造年代较早的砖混结构多层居民楼，基础埋深较浅，抗变形能力较差，且易产生纠纷。 

　　B.一般风险建筑物形式及特点 

　　1）区级历史文物建筑物，建造年代久远，结构老化严重，整体性比较差，出现问题后社会影响严重； 

　　2）无桩基的多层住宅楼，基础埋深较深，结构延性较好，整体抗变形能力强，但填充墙、室外台阶散水及外檐装饰等非结构构件容易出现随坏现象； 

　　3）油库、加油站、加气站，一般没框架结构，对变形比较敏感； 

　　4）地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程标志性建筑物，高耸建（构）筑物。 

　　C.低风险类型建筑物形式及特点 

　　1）有桩基的多层住宅楼、多层商业办公楼，埋深较深，且抗变形能力较强，结构安全储备大； 

　　2）一般框架结构的厂房、车库，对建筑物舒适性要求不高，且室内人员活动较少，安全等级相对较低； 

　　3）建造年代较早的多层公用建筑，基础埋深较浅，抗变形能力较差，容易受影响，但出现问题后相对易于协调处理。 

　　3.2 建筑物距车站基坑或盾构隧道的水平距离（下转第43页） 

　　（上接第15页）1）距离深基坑距离 

　　建筑物距离深基坑距离分为三类：1.0H；1.0H-2.0H（深基坑深度为H）。 

　　2）距离盾构距离 

　　建筑物距离盾构距离分为三类：盾构上方；侧穿距离盾构外边沿0.7内；盾构外边沿0.7D外（D是洞径）。 

　　4 建筑物鉴定 

　　根据历年施工经验以及参照其他城市经验，对建筑物是否鉴定分为以下几类： 

　　表1 

　　5 总结 

　　在城市繁华地段进行地铁施工，对周边建筑物产生不利的影响，影响已有建筑物的使用安全，加之人们维权意识的不断增强，必须妥善处理建设前与建设过程中于此相关的各方面问题。因此为城市轨道交通工程建设顺利的进行，减少民绕，制定相邻受影响的既有建筑物安全鉴定工作思路尤为必要。 

　　【参考文献】 

　　[1]关于预防在建建设工程对周边既有建筑产生影响的通知[Z]. 

　　[2]关于加强天津市地铁5、6号线质量安全管理工作若干要求的告知[Z]. 

　　[3]轨道交通工程周边环境调查指南[Z]. 

　　[4]建筑基坑支护技术规程[Z]. 

　　[5]城市轨道交通工程监测技术规范[S]. 

　　[6]天津地铁建设工程风险等级划分标准[S]. 

　　[7]天津地铁建设工程沿线房屋安全鉴定指导原则[Z].