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摘要：在道路施工过程中，桥涵台背的回填施工工序不到位很可能引起桥头跳车现象的出现，不仅行车舒适度极大的降低，同时还有可能威胁到行驶的安全，所以对桥涵台背的回填施工技术要点进行探讨具有非常重要的现实意义。本文就桥涵台背回填施工的质量控制措施和技术要点进行探讨。

　　关键词：道路施工;桥涵台背;质量控制;技术要点

　　道路施工总，桥涵台背的回填点就是路基填土和桥涵结构物之间的连接位置，其与桥涵、路基之间会发生不均匀沉降，进而造成混凝土路面出现断裂，造成桥头跳车现象的出现，极大的影响行车的舒适性和安全度，道路的使用寿命也大大的缩短。要避免这些问题的出现就需要对桥涵台背的施工质量控制措施进行探讨，严格按照施工程序开展，其次还需要对明确施工技术要点，让施工人员在建设过程中有章可循，合理有效的进行施工。

　　1.桥涵台背回填的质量控制要点

　　1.1填料的选择

　　桥涵台背填料的选择应该使用透水性好的天然少理、碎石土或者是达到一定级配的山坡土，填料的最大粒径不能超过压实厚度的0.6倍。对砂砾的具体要求有三个，分别是透水性佳、级配好以及颗粒较为粗。选择这样的砂砾的原因是：第一，黏性颗粒的含量低而透水性良好的砂砾在回填压缩的过程中固结的速度非常快，稳定下来所需要的时间也非常短，便于压实工作;级配较好的砂砾颗粒构成较为均匀，大颗粒能够形成稳定的骨架，而小颗粒能够充分对大颗粒之间的孔隙进行填充，形成稳定的结构，承载负荷的性能高;第三，砂砾的颗粒较多能够形成嵌锁结构，呈现变形的情况较小，土体的抗剪强度非常大;第四，预先将回填使用的砂砾进行压缩能够显著降低回填之后的沉陷度，无粘性的砂砾水饱和的状态下压实效果非常好;第五，土体产生的压缩变形主要是塑性变形，适当的延长压缩时间能够改善压缩效果，但是施工总不可能有太大的压缩时间，要加快固结的速度就需要减少砂砾中的黏性颗粒含量。因此在道路的施工过程中首选的桥涵台背回填材料就是天然的砂砾，能够显著改善施工质量、保障施工进度。

　　1.2统筹安排台背回填施工流程

　　在施工之前需要对回填流程进行合理的安排，留给回填工作充分的时间，填筑工作沿着路基的方向应该将长度控制在搭板之上，至少超过其2m;下部分的回填应当基于台高1：2的坡度实施计算，最终结果不能低于20m，进行横向的分层填筑。涵洞的施工一般来说应该遭遇路基开始和完成，上不沿着路基方向上的长度不能低于孔径的长度，下部同样根据台高1：2的坡度实施计算，进行横向的分层填筑。斜交的涵洞台背在回填的过程中应当从洞身两侧开始，在小于2倍孔径的范围中，根据水平分层的形式进行对称填筑以及横向的碾压，减少偏土压力对填筑工作造成的影响。

　　1.3严格控制填筑质量与密实度

　　在施工过程中，出现的是主桥台或者是肋桥台的形式时，基础建设工作完毕之后，一定要将工程留下的淤泥和杂物完全清理干净，然后才能进行砂砾的回填，否则将会影响到回填工作的质量。承重台应当建立在碾压密实的砂砾层上方，在建成之后不能够立即进行台帽施工，应当先经过压路机或者是相关机械设备的压实，回填之后再与填方之上直接进行台帽的施工。

　　1.4其他质量控制要点

　　施工过程中尽量清理出较大的场地，方便大型设备的通行。当台背支撑桥头的牛腿影响到机械的工作时，难以碾压进食的部分采用混凝土进行填筑;施工过程中保持一定的排水坡度并进行排水设施的建设;涵洞的翼墙周边压实工作容易出现死角，后期就会造成沉陷，所以一定要注意这一部分的碾压工作要到位;软土地区的加压工作，等到均匀沉降之后再进行涵洞的回填，在进行施工计划编制的过程中要充分考虑这些要素，正确对施工过程进行指导。

　　2、桥涵台背回填施工技术要点分析

　　2.1回填的材料

　　桥涵台背回填过程中需要使用具有较好的透水性能的砂性土，常见的有河砂，回填材料的选择非常重要，其质量、密度和规格都应当满足施工要求和标准。经由现场试验合格以及监理工程师确认之后才能够用于工程建设中。通常来说，填砂的边坡容易出现松散、不成形的现象，为了避免这样的情况发生，在边坡上种植草皮，同时回填部分向外侧1m处使用路基土进行包封，实现和路基的顺接。

　　2.2回填的范围

　　后台回填的范围：沿着路线的防线进行回填，底部和路基基础之间保持约0.5m的距离，也就是距离基础否定面3.5m，随后按照1：1的比例进行台阶的来挖工作，回填一直延续到路面基层地面的交汇处;垂直路线的防线：回填一直到锥坡边坡角的地方，比例为1：1.5，基坑的回填厚度为2m，技术顶面与底层的距离约为7.5m。

　　3.3回填土的压实

　　在基坑部分，对回填土的压实程度要求为90%;而台背部分的压实度标准有所不同，从填方的基地层一直到路床的顶面要求压实度为95%;对台背回填的地表进行相关的处理，先铺设厚度为20cm的填料然后进行压实，压实度的要求为90%。

　　3.4检测方式与测点位置

　　根据道路施工现场的实际情况使用灌水法实施检测和测点的布置，因为台背的回填过程从基坑底部开始向上的宽度不是固定的，而是随着高度的变化而改变，所以在回填的每一层上至少设置3-5个测点，土层含水量则在每层设置一个点进行测量。

　　3.5施工主要技术措施

　　首先，只有根据设计文件进行套杯排水盲沟的开挖和建设滞后才能够进行回填;第二，根据施工技术要求，每一层的厚度应当保持在15cm左右，以方便之后检查厚度是否均匀以及是否对施工造成影响。在实施台背回填之前，从基础顶面开始填筑的每一层都在台背墙上进行标记，记录好填筑的位置和对应的土层，这些数据将作为每层施工的依据，现场工作人员基于这些数据能够更好的掌握填筑的厚度，对于后期的质量检查而言也能够提供一定的方便，避免出现失误;第三，技术措施的控制重点就是台背相连的路基端头，要求在施工的过程中要反复测量其压实的程度，保证回填的部分与路基之间的连接关系良好，避免出现安全隐患。路基的端头检查工作根据点的位置进行，两侧各有一个，中间也有一个。当临近台背的桩号检测结果不满足要求时，继续进行下一桩号的检查，指导出现合格的桩号，一次确定回填的范围;第四，由于台背回填工序使用的是砂砾料，其呈现松散的状态，因此在回填到最终环节时，需要在顶层做好厚度为30cm、灰量为8%的石灰土进行封层，但是回填的总高度不发生变化。最后，考虑到施工质量的工期，台背的回填盖度较大、且层数非常多，使用水冲的方式对回填料进行压实，在确保质量合格的同时不会对工期造成影响。

　　结束语

　　道路施工过程中桥涵台背的回填施工质量直接影响到路面的平整度以及后期的运行质量，所以在工程建设过程中需要高度重视桥涵构筑物以及台背的回填施工，否则桥涵的两端与路基的连接不佳，其在一定范围内出现路面的整体下沉，出现明显的台阶，车辆在形式的过程中就会出现“桥头跳车”现象，高速行驶的车辆会出现很大的颠簸，不但影响行车舒适度和安全性，还会对车辆的性能造成损害。因此需要对桥涵台背回填施工的质量控制要点与施工技术要点进行分析，掌握正确的施工方式和流程，控制好每一个环节的工作，保证回填施工的质量。

　　参考文献：

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