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　　近年来，我国的经济得到了长足的发展，也使铁路交通运输事业迅速的成长起来，铁路建设日新月异，要求铁路养护与管理工作必须随着铁路等级的提高与不同的路况要求，不断的研究出一套趋于科学化，规范化的铁路桥路养护措施，来提高服务水平，保障铁路的通行能力。铁路全面养护与管理的宗旨是恢复铁路技术状况标准，增强铁路抗灾能力。延长其使用寿命，避免产生大的病害继而发生重大事故，保障铁路畅通。在养护管理工作实践中，我们认识到，铁路桥涵路基构造物的养护管理，也是一项尤为重要的工作内容，而做好这项工作，必须要有科学的铁路桥涵路基的完善的基础资料，而这些基础资料的科学取得，就必须要靠铁路养护部门的设备检查工作人员来完成，为此，本人就如何搞好铁路桥路的检查，制定科学的检查制度，方法浅谈一下自己的观点：

　　一、搞好桥路设备检查，必要的硬件是必不可少的。

　　根据检查方法的不同，可分为直接接触检查和不直接接触检查两类。

　　a.直接检查：凡对结构损坏部位进行接触量测、标记、安设检测仪器的如丈量尺寸、测量裂缝开展程度的检查。

　　b.不接触检查：借助望远镜或在视野范围内通过目力测量的检查。不接触检查只能对检查的部位的病害产生一般的印象。在平常的检查工作中，不管是直接检查还是不接触检查，我们使用的工具偏手工化，原始化，就一个裂纹的测量，每人都有读数的误差，而消除读数误差的方法，就是要有标准的检测设备和准确的读数仪器。

　　二、搞好桥路设备检查，必要的软件建设是必不可少的。

　　（一）应建立科学的检查制度。

　　1、桥路经常检查，桥路经常检查包括桥路日常巡查和桥路定期检查。

　　桥路日常巡查，一般一月一次，由班组车间段有关人员或桥路养护人员负责。其目的是随时掌握桥路技术状态，确保桥路结构功能正常，发现问题及时采取应对措施，对需要做进一步检查和维修的桥路写出报告。暴风雨和洪水过后，对桥路要加大检查频率。

　　桥路定期检查，周期大约是每年二次。其目的是定期采集桥路结构技术状态的动态数据，列入桥路养护管理系统，为评定桥路使用功能、制定具体桥路维修计划提供基本数据。定期检查通常由具有一定检查经验并受过专门桥路检查培训、熟悉桥路设计、施工等方面知识的检查人员组织实施。

　　2、桥路专项检查（桥路结构检测）

　　桥路专项检查，是在桥路经常检查的基础上，进一步准确确定桥路技术状况，由专业技术人员使用专门检测仪器设备，应用无破损检测手段对桥路进行全面检测、测强和探伤，从而找出损坏的原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥路结构带来的危险，为评定桥路的耐久性和承载能力、确定维修工程的实施方案提供依据。

　　3、对设备检查进行模块化打包，结合班组编制的检查计划和根据每个行政级别人员的检查要求，编制模块化检查周期图，对桥路设备进行模块化检查。在实际工作中，我们需要对某个区段的桥路设施进行检查，但因为天气等客观原因，常常使得计划检查的时间收到干扰和影响，期刊论文发表为了使检查的时间和工作量利用率更高，可以对这一区段的桥路设备进行统一规划，结合桥梁、隧道、路基的长度不同，把这一区段的桥路设备分成若干个模块，模块之间不要求严格按照先后顺序依次进行排列，但在检查的过程中，只要把划分的模块检查完成就行，孰先孰后不严格要求。这样，就给了基层检查单位的自主权，发挥了他们的灵活性和积极性。

　　三、搞好桥路检查，建立完善的检查内容，及做好相关的检查内容，对及时发现桥路病害能起到把关的作用。为此，本人结合相关的技术书籍，对桥路检查的项目做如下表述：

　　（一）检查数据的采集：数据采集的任务是完成桥梁病害和维修的依据，数据收集和桥梁图片的采集，即完成基本数据、病害描述、病害评定、照片及编号、养护评价、维修检查建议等六个方面信息的采集填写。在检查的过程中，无论设备有无问题，均需对检查的桥路设备进行拍照存档，在检查中若发现设备有问题，则对有问题的部位进行拍照和检查标记、登记。

　　（二）检查内容：

　　1、桥梁：桥标、桥梁警示标、桥梁保护标志、桥面；梁体、支座、墩台、安检设施、河调、桥头路基、保护条例要求检查范围（桥梁外侧1000米范围内：上下游保护区内挖沙取土、倾倒垃圾、拦河筑坝修建水库、围垦造田、抽取地下水、架设浮桥、桥梁外侧200米范围内：建造建筑物、设立加工、生产、销售易燃、易爆、放射性物品等危险品的场所、仓库）；

　　2、隧道：隧标、隧道警示表、隧内分格标等各类标志、衬砌、水沟、基床、附属设施、洞顶排水系统、出入口仰坡危树、危石；隧顶山体；

　　3、涵渠：各类标志、检查道、主体、排水、出入口附属设施、外观，限高防护架；

　　4、跨线桥及渡槽：标志、墩台、主体、附属设施（护栏、防抛网、护桩、限高标志等）

　　5、灰坑：砼主体、枕木头；

　　6、封闭网：立柱、网片、检查门、公铁并行、防牛栏栅；