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　　三、我国电动汽车行业发展对策 

　　1、解决充电问题 

　　对于汽车来说，能源是最大的问题，不论是普通汽车还是电动汽车，对于电动汽车来说，充电是使用者最为关注的问题。而想要解决这个问题主要有两种方式，分别是“换电”和“快充”。但是就目前我国电动汽车行业的情况来看，很难在不影响电池使用寿命的情况下对电池进行快速充电，而且一些相关的问题在短时间内是不可能有所突破的。因此，我国电动汽车行业目前应该做的是以“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”作为主要的服务模式。这样做可以越过电池快充的技术难题，对电池进行快速更换，以此达到对能量进行快速补给的要求。 

　　2、解决电网问题 

　　“换电为主、插充为辅、集中充电、同意配送”的服务模式是以110KV或者是以上作为依托建设电池集中充电站或者是大型的电池更换站。以电动汽车的规模和服务半径等作为根据，在城市中科学合理的建设电池配送站、电池更换站以及充电桩。对电池进行集中充电和更换，可以对电网的负荷进行集中管理，只要对小范围的电网进行改造就可以满足电动汽车动力电池的补给，这样可以避免对电池进行充电所引起的电网污染问题。同时，在这种服务模式下，不但能够有效的缓解电网的压力，同时还可以对电网的整体利用率进行提高，使电网整体的安全有着足够的保障。 

　　总结 

　　随着能源的快速消耗，电动汽车行业将会成为汽车行业发展的主流产品，电动汽车不但低碳环保，节约能源，为我国能源安全提供一定的保障，同时电动汽车的兴起，也是我国汽车行业崛起的一个契机和机遇。因此，我国应该再次加大力度对电动汽车进行研发，使我国争取在未来的汽车行业中赶超一些发达的国家。 

　　参考文献： 

　　[1]王相勤. 当前我国电动汽车发展的瓶颈问题及对策[J]. 能源技术经济，2011，03：1-5+10. 

　　[2]张文亮，武斌，李武峰，来小康. 我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式的探讨[J]. 电网技术，2009，04：1-5. 

　　[3]辛凤影，王海博. 电动汽车发展现状与商业化前景分析[J].国际石油经济，2010，07：20-24+93-94. 

　　[4]张晨曦，文福拴，薛禹胜，袁军，李波，汪宏华. 电动汽车发展的社会综合效益分析[J]. 华北电力大学学报（自然科学版），2014，03：55-63. 

　　[5]张晨曦，文福拴，薛禹胜，袁军，李波，汪宏华. 电动汽车发展的社会综合效益分析[J]. 华北电力大学学报（社会科学版），2014，03：55-63