论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

　　船舶疏排水管系是船舶管系中重要的一种，包括雨水管系，生活污水管系，粪便管，舱底水管系，还有厨房排水管系，涉及船员工作生活的方方面面，但因不影响船舶正常航行，在造船时往往又被忽视，现重点探究生活污水管系和厨房排水管系，顺便提及其它管系。
　　疏排水管路是用来排泄浴室，洗涤，厨房，仓库，医院（一般单独设置一路总管黑水和灰水汇总至一起）和其它洗涤器皿用过的污水，在船舶的实际制造过程中，厨房的排水管系也是和生活污水管系焊接在一起的，益处就是节省材料和空间，便于安装。但在船舶上工作的船员，却经常遇到管路堵塞的问题，管路一旦堵塞，就会影响船员的生活，也会增加船员的工作量，如果在船舶设计和制造时考虑到这个问题，就可以减少船员的工作量，节省船上人员的时间和精力。2011年笔者在南海救111轮任职时也遇到该船2次厨房下水道管路堵塞，并且影响到厨房一侧的其他船员房间。厨房一侧其他船员房间的污水都是经由厨房下水管路出海的，厨房一堵，其它房间的污水就会从厨房下水口冒出。影响厨师做饭和大家的就餐。因此，厨房下水道管系应该单独布置，与生活污水管系分开，并用较粗的管。
　　厨房是产生垃圾较多的地方，大的垃圾都丢入垃圾桶中，但在洗菜，洗碗，刷锅等过程中，有一些饭粒和菜叶等混合刷锅洗碗的菜油水会流进下水管路，粘附于管壁上，在分拣菜，剁肉，刮鱼鳞等过程中也会有一些垃圾不慎进入下水管道，由于油泥的粘附，就会越积越厚，经过几个月的时间，就会堵塞下水管道，导致厨房的污水流不出去，上层的生活污水又会往下流，从厨房下水道冒出，影响厨房正常工作。笔者2010年在南海救198轮任职时，一直未听说、也未发现厨房下水道有堵塞问题，后来从与其他船员聊天时了解到，以前也有厨房下水道管路堵塞的问题，后来进船厂就把厨房下水管路改装了，把厨房下水管路独立出来，生活污水单独一路通海，厨房下水管路单独一路就近通海。此后再无堵塞的问题出现。
　　下水道管路的管子内壁要清洁光滑，防止粘性的植物油附着于管壁上。植物油具有粘附性，在粗糙不光滑的东西表面容易粘附，一艘船舶上人员比较多，厨房每天消耗的植物油也不少，一日三餐，很多植物油会在刷锅、洗碗以及倾倒剩饭剩菜时从下水道管路流过，如果下水道的内壁不够清洁光滑，植物油就会粘附在管壁上，而菜叶饭粒等的其它固体垃圾就会由于植物油的粘附作用随水流速变慢，慢慢会粘附在管壁上，日积月累，植物油也越来越多，慢慢就会堵塞管路。在船舶的制造过程中，都要考虑到这个问题，在管子的内壁喷涂光面油漆，防止植物油的粘附。并且喷涂的油漆不能脱落，一旦脱落，管壁就会粗糙，粘附就会开始，以后就会越来越快，很快就会堵塞下水道管路，并且油漆脱落还会腐蚀管壁，造成管子的穿孔漏水，让本已忙碌的船员更忙碌。
　　管子腐蚀穿孔的问题在船上也不少见，多见于海水冷却水管，少见于生活污水管系，其次见于舱底水管系。在船上工作过的管轮都知道，一旦排水泵前的管路发生穿孔，泵就会抽空，即泵的真空度就会下降，严重时泵抽不到水，导致泵体发热。但泵前的管路有的很长，并且分支很多，有一处穿孔，很难查出，船舶的疏排水管系一般都是钢管，如果用不锈钢成本就比较高，所以在既降低成本又不发生穿孔的考虑下，管子的内壁一定要涂防锈漆，并且要涂光面漆，让管内的流体和杂质快速通过，不发生粘附和沉淀，好的管子能最终减少船员的工作量，提高船员的工作效率。
　　船舶下水管路要有一定的倾斜度，便于油迹和食物残渣快速流过，防止发生粘附和沉淀，久之堵塞管路。笔者今年在南海救208轮工作，到船后船上同事特别提醒，洗碗前一定要把剩饭剩菜倒进垃圾桶，倒干净，千万不要让饭菜残渣混入洗碗水进入下水道，那样很快就会堵塞下水道。笔者带着疑问找了个时间和三管轮一起去查看了该船的下水管路，发现在上层甲板和其它船是一样的，到了机舱里面生活污水和厨房污水的接口处向后，就是一段平管，没有倾斜度，约6米长，一直到出海阀，在管接头处还有拆装的痕迹，估计就是这段管路容易堵塞。果不其然，尽管大家都小心翼翼，担心的事还是发生了，一个同事在洗完澡后洗浴间的污水长时间流不出去，一部分水从厨房下水口冒出，导致厨房地板上也都是污水。三管轮找来通管器通也无济于事，最后，我们大家齐心协力，把机舱的这一段下水管路一段一段全部拆出，抬到上甲板清洁，拆出后发现下水管路内堵的死死的，大部分都是米粒，混有少的菜叶和油泥，一直堵了约6米长。在平直的管路上，油泥更容易粘附在管壁上，其它生活垃圾和厨房垃圾在平直的管路上也会沉淀，不用多长时间就会堵塞管路。上船后了解到该船每年进坞都会拆检清洁下水管路，即便这样，每年船员自己也会有几次拆检。
　　在远洋船舶上，尤其是大型船舶上，厨房离出海阀较远，中间管路较长，穿过的舱室较多，一旦堵塞，更难拆检。在笔者工作过的南海救168轮和南海救111轮上，厨房下水道管路堵塞时，最彻底的办法就是拆管，但查找管路时发现，管路通过的舱室较多，较长，空间狭小，不易拆检，最后都是用消防水冲，用高压的消防水冲通下水管路，维持一段时间，这样省事省力。但不能解决根本问题。
　　此外，船舶疏排水管路应该尽量远离电气设备，万一发生管路堵塞需要拆管的时候，不至于影响电气设备的工作，减少工作量。在南海救111轮上，厨房的下水管路在机舱集控室上面，集控室是船舶电力系统的大脑，集中着很多电气设备，一旦管路堵塞需要拆检，不但集控室顶板要拆除，还要防止电气设备进水，拆装不能影响船舶电力系统的正常工作，所以拆装的工程量比较大。
　　因此，船舶的疏排水管路在设计时就应该考虑到堵塞的问题，尤其是厨房应单独设置一根专用管路，独立于生活污水管系之外，并使用较粗的管子，管子尽量短，就近出海，倾斜安装，使油污水快速流过，在安装时尽量靠近舱室壁，尽量远离电气设备，一旦堵塞，便于拆装。在管子的内壁涂防锈漆和光面漆，既防止粘附油泥杂质又防止腐蚀穿孔，这样可以节省船员的工作量，减少一些不必要的工作。