论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

　　故障现象：TIMS运行界面显示车门都为绿色关闭状态。 

　　应急处理流程：（1）重新进行开关门作业，如车门开启正常，继续运营。（2）切换到完全人工模式，确认车门控制断路器在闭合位，确认门选开关在正确位置，尝试重新开门一次，如门打开，则继续运营。（3）若故障不能恢复，经行车调度员授权，尝试司机台上开门按钮开门一次，如能正常开门，则使用司机台开门按钮开门，继续运营。（4）如果上述操作开门都失败，则紧急解锁手动开门本站清客，下线回库检修。 

　　2.1.4 整列车客室门无法关闭 

　　故障处理时间：排除清客时间，处理故障需1分钟。 

　　故障现象：TIMS运行界面显示车门都为粉红色打开状态。 

　　应急处理流程：（1）重新进行关门作业，如车门开启正常，继续运营。（2）切换到完全人工模式后确认车门控制断路器处于闭合状态，确认门选开关在正确位置，继续尝试关门，如门关闭，则继续运营。（3）若门不能正常关闭，尝试司机台上关门按钮关门一次，如能正常关门，则使用司机台关门按钮关门，继续运营至终点站下线换车。（4）如果台面按钮和侧墙按钮均失效，则清客，换端至尾端操作尝试关门，如能正常关门，关门后回头端驾驶下线。（5）如果以上操作关门失败，经行车调度员授权，启用车门旁路，手动关闭每个车门，下线回库检修。 

　　2.2 空压机故障 

　　故障处理时间：排除清客时间，判断故障原因及强迫泵风需1分钟。 

　　故障现象：（1）一台空压机故障：当总风风压低于7.5Bar时，TIMS运行界面无空压机启动或单个空压机启动后不打风。（2）二台空压机故障：当总风风压低于6.8Bar时，TIMS运行界面两个空压机均不启动或启动后不打风。 

　　应急处理流程：（1）确认空压机控制断路器、空压机电源断路器处于闭合状态；如有断开，则闭合。（2）一个空压机不工作，维持运行至终点站下线换车。（3）两个空压机不工作：a.尝试强迫泵风，如空压机工作，运营至终点站下线，回库检修。b.强迫泵风失败，则清客，关闭所有制动切除塞门，救援回库检修。 

　　2.3 VVVF严重故障 

　　故障处理时间：根据故障车位置确定处理故障所需时间，加上关车重启后仍无效的时间，在排除客室内客流阻碍的情况下，首节车故障需要2分半钟，末节车需要4分钟。 

　　故障现象：TIMS“牵引”界面牵引逆变器显示红色；TIMS报出“VVVF主故障”的提示。 

　　应急处理流程：（1）按下VVVF复位按钮。（2）若复位失败，则关车重启，故障消除则继续运营。（3）若故障仍然存在，则使用VVVF故障单元切除按钮将故障VVVF单元切除。（4）若故障VVVF单元未切除，则手动关闭故障车VVVF控制断路器，然后根据实际故障数量处理：当列车动力损失1/3时，运营至终点站下线换车；当列车动力损失2/3时，清客下线；当列车动力全部损失时，切除所有车制动切除塞门，救援回库。 

　　3 结束语 

　　随着天津地铁网络化运营的发展，客流量增长加快，列车密度逐渐加大，对运营组织和客运服务的水平要求日渐提高，列车故障对正线运营的影响也日益明显，地铁司机作为地铁运营的重点岗位，除日常行车提供安全、准时、舒适的客运服务外，正线列车故障应急处理是地铁司机必须掌握的岗位技能。通过对故障现象、故障处理流程的梳理、对故障处理时间的规定，形成一套行之有效的列车故障处理程序，通过专项培训考核，使每名地铁司机掌握该列车故障处理程序，过硬的排故技能可有效避免运营中断、车辆积压，减少损失、提高运营质量。