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　　充泄水阀门关闭：慢关闭-快关闭-慢关闭。慢关闭：电磁铁YV0YV4YV9得电，此时油泵流量在慢速区间（行程传感器或时间设定）由零增至100%，系统压力油经插装阀进入充泄水阀门油缸无杆腔，有杆腔油经插装阀、回油单向阀及回油滤清器流回油箱。无杆腔压由P4设定。快关闭：当慢速关门结束后，油泵为100%供油，从而成为快速关闭，电磁铁动作不变，快速关闭到位后，行程传感器或时间设定发出讯号，转为慢速关闭，电磁铁动作不变，油泵流量由100%减至零，触动行程XK3，YV0YV4YV9失电，开关结束。

　　充泄水阀门开启：慢开启-快开启-慢开启。慢开启：电磁铁YV0YV3YV10得电，此时油泵流量在慢速区间由零增至24%，系统压力油经插装阀进入充泄水阀门油缸有杆腔，无杆腔油经插装阀流回油箱。有杆腔压由P3设定。快开启：当慢速关门结束后，油泵为24%供油，从而成为快速开启，电磁铁动作不变，快速开启到位后，行程传感器或时间设定发出讯号，转为慢速开启，电磁铁动作不变，油泵流量由24%减至零，触动行程XK4，YV0YV5YV10失电，开关结束。

　　4.主要经验与技术创新

　　①人字门和充泄阀门的启闭过程均采用变速慢开启的启闭方式，改变以往启闭过程采用定速启闭的工作模式，减少人字门和充泄阀门在启闭过程对液压缸和液压系统的冲击。

　　②液压控制系统集成化，采用内阻小、泄漏小、工作可靠的插装阀。整个系统配置灵活，外观整齐，维护保养容易；标准化、通用化和集成化程度高等优点。

　　③液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果，人字门启闭采用国外进口油缸，大大提高油缸使用寿命；

　　④陶瓷活塞杆设内置式行程检测装置，精确检测活塞杆行程。其基体的检测段上等间距地设置有宽度与间距相等的沟槽，能精确检测人字门的开度，检测精度达到1mm。

　　贵港船闸启闭系统遵循“安全可靠、经济实用、功能齐全、技术先进、外型美观、操作简单、维护方便”的原则进行设计。经过多项测试指标的考核和运行，表明船闸启闭系统的设计是合理的、先进的，达到国内先进水平，主要设备采用了世界目前先进技术。变速慢开启是一种可行的、较好运行模式，避免启闭机和液压系统在闸门全开和关终位置受冲击。贵港船闸启闭系统设计经验对类似项目有一定参考意义。

　　参考文献：

　　西江航运建设二期工程贵港航运枢纽初步设计报告[R].广西：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院，1994.