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　　摘要： 船舶舵系是船舶的主要操作设备，关系到船舶的操纵性能和航行安全。船舶舵系的安装和检验是船舶建造检验过程中一个重要环节。文中通过简要介绍某散货船舵系的安装和检验过程，引出了舵系的拉线找中和液压螺母的装配等一些关键工艺，为同类船舶舵系的安装和检验过程提供了参考。
　　关键词： 船舶舵系；安装；拉线；液压螺母
　　中图分类号：U671.91 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）09-0105-03
　　0 引言
　　俗话说：“大海航行靠舵手。”可见舵手在航海中的作用非常重要，那么船舶舵系自然成为了船上一个重要的控制系统。海船法规规定，操舵装置应具有足够的强度并能在最大营运前进航速时进行操舵，且一定状态下能将舵自一舷35°转至另一舷30°时不超过28s[1]，而船舵系的安装和检验，以及由此涉及的关键工艺都应在满足法规的前提下进行。
　　1 简介
　　本文所述某国内航行散货船为尾机型单轴系直接传动，单桨单舵船。该船舵杆中心线位于0号肋位。舵叶为半悬挂式普通流线型舵，设有挂舵臂。采用这种型式，既方便于船舶尾部形状的设计，不必提供舵叶下的支撑点，又可一定程度上减小舵杆所受的弯矩[2]。该船采用拨叉式阀控电动液压舵机，舵机与舵杆采用键槽连接，并且在舵机平台设置了上舵承。
　　2 安装前的准备
　　舵系安装前需查阅以下图纸和文件：①舵系安装布置图及零件图；②舵系安装施工工艺；③挂舵臂图；④舵叶图及舵叶施工工艺；⑤其他需要的图纸。对施工场地的要求：舵系安装前必须清除船舶艉部安装舵叶处周围场地的杂物垃圾，场地不能有妨碍有关零件设备进场的设施和物品出入。工作场所应有足够的照明，包括一些固定的和可移动的照明设备[2]。对施工人员的要求：施工人员应具备相应的专业知识，并经过专业培训，考核合格后方可上岗。施工人员应预先阅读与舵系有关的图纸，熟练掌握安装工艺，如有疑问，应预先向有关部门提出，求得解决。施工人员和检验人员，应熟悉舵系安装规范要求，并严格遵守工艺纪律和安全操作规程[3]。
　　3 舵系拉线
　　3.1 拉线条件 舵系拉线前，艉分段与船舶主体应合拢并校验合格，且轴系拉线完毕以及挂舵臂也已烧焊完毕，校验合格。舵叶制造报检合格，舵系中各有关零件均加工完毕。舵系拉线应与轴系拉线同时进行[1]。且要在无风或微风又没有太阳暴晒的环境中进行，一般以清晨或傍晚为宜。拉线时应避免一切会造成船舶和周围环境震动的因素存在。拉线前，应在上舵承及下舵销处各预先安装一个照光架，钢丝穿在照光孔内[2]。
　　3.2 舵系的拉线 钢丝线的拉力，一般取钢丝拉断力的70%～80%，例如采用19号钢（直径d=1mm），通常用拉力P=900N。钢丝拉力可用拉线弹簧架或用重锤法达到。
　　首先在船舶舵机舱平台上画出通过船体中心线与0号肋位横剖面处的十字线，然后在该十字线交点A的上方设拉线靶架，由A点垂直向上引出靶心O，即为上基准点。由上靶心O引垂直线延伸到下拉线靶架，据此定出下基准点O’。OO’线分别与舵机舱平台甲板，下舵承铸钢件的上端面、下端面，舵纽上下端面交于A，B，C，D，E五点。详见图1所示。
　　3.3 检查舵线 用钢直尺测量或塞尺测量检查舵线与轴线是否相交，一般偏差在1mm左右，允许极限≤5mm。用简易角尺板检查所拉舵线与基线垂直度≤1/1000。在BCDE点所在平面，垂直舵线设置4个辅助靶，调整辅助靶靶心位置，以保证舵线能垂直通过靶心。所拉线需经船东及验船师认可。如不符合上述要求，需根据初定的轴舵系中心线，检查铸钢件的加工余量及中心偏差情况，进行调整，以保证各铸钢件均有加工余量的前提下，进行轴舵系中心线调整以满足上述要求。
　　3.4 画镗孔圆和检验圆 分别以A、B、C、D、E点为圆心，在舵机舱平台开孔，用专门划线规画镗孔圆，同时以略大于镗孔圆的直径画检验圆，并分别打洋冲标记，作为镗孔和检验镗孔中心的依据。各孔经机械加工成品后，其中心与舵系中心线偏差≤0.3mm，允许极限≤0.5mm。
　　4 装焊舵机座及上舵承座
　　根据所拉舵线及《舵系布置图》定位舵机座和上舵承座，要根据装配图分别测定舵机座上表面和上舵承座到舵机舱平台上平面高度，且保证与舵线垂直。上舵承基座的下端需留有余量，面板也要留有机加工余量。在安装上舵承基座时应先测量舵机平台甲板至下舵销下端面的尺寸，以便掌握该甲板的变形情况。根据此实际情况来决定上舵承基座下端的余量应切割多少。通过点焊定位及复线合格后方可施焊，焊接过程中应不断检查和测量，直至完全焊妥，并保证装焊精度。舵机基座装焊完毕后，再装焊上舵承座。焊装时应使上舵承座的上平面保持水平。测定上舵承座座板上表面距舵机平台上表面的高度，并保证上舵承座中心线与舵线重合，其偏移应≤0.3mm。