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　　摘 要：纯电动汽车的发展对现有的燃油汽车是一次重大变革，但在中国仍处于起步阶段，存在许多的问题。而2014年是我国纯电动汽车快速增长的一年，通过对我国纯电动汽车现状的分析，得出我国在纯电动汽车动力源的能源转换、基础配套设施建设等问题上仍需要进一步完善。 

　　关键词：纯电动汽车；燃油汽车；能源转换 

　　一、前言 

　　世界上第一辆有实用价值的电动汽车出现在18世纪30年代，由英国人罗伯持·戴维森制造。但是因为其很多性能问题及存在的缺陷逐渐被淘汰，加上燃油汽车的加油时间短、续行里程长等优点，逐渐被燃油汽车所替代。 

　　近几年，全国各大地区都出现了严重的雾霾现象。论文发表而PM2.5的超标主要源自于汽车的尾气排放，雾霾已经严重影响了我国经济的发展和人民的健康生活。环境问题已经成为全球的问题，各国都在致力于发展绿色经济，努力改善环境。我国的资源禀赋是以煤炭为主，中国的燃油大出口依存度达到60%，同时预计在2020年前后我国的石油产能将出现衰竭。而纯电动汽车完全依靠电能来提供给动能，其电池容量比混合动力车和燃料汽车大、消耗和排放相比也最低，故节能环保性使其广受政府、企业和消费者的欢迎。 

　　在这些背景下，世界各著名汽车制造企业积极研发纯电动汽车，并取得了丰硕的研究成果。相比较之下，我国传统汽车行业（燃油汽车）一直受制于国外世界著名汽车制造商，技术创新和发展缓慢。而作为新兴汽车领域，我国纯电动汽车技术紧跟世界先进水平和国际发展趋势，这为中国实现跻身全球汽车行业并占领一席之地提供了重要机遇。 

　　二、中国纯电动汽车的发展现状 

　　由工信部发布的数据可以得到，2014年1—11月，纯电动乘用车生产2058万辆，同比增长近7倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%。在强刺激政策下，中国的电动汽车产销量暴增，2012年中国新能源汽车销量刚刚过万（1.28万辆）。2013年增至1.76万辆，2014年有望达到6万辆。此外，2014年我国电动汽车的发展反映了乘用车市场正在逐渐打开，与此前因政府采购引起商用车的销量增长不同的是，乘用车的销售增长被看做为个人消费市场的打开。说明对于普通消费者，随着他们对于生活质量的高要求，也开始关注纯电动汽车这一绿色出行的产品。 

　　相比于世界著名汽车制造商对于纯电动车的积极响应，我国的自主品牌的民营企业走在了纯电动汽车创新的前列，如比亚迪的插电混合电动车“秦”在2014年1—9月领跑纯电动汽车市场；康迪与杭州政府合作推出的“微公交”的纯电动汽车推广计划；雷丁作为国内高端自主研发电动汽车品牌也在致力于做“人人都买得起的纯电动汽车”等。而2014年12月，国有企业中北汽也推出了可以续航200公里的纯电动汽车系列。企业对纯电动车的大力推销和购买者的热捧离不开央地的巨额补贴，这是乘用电动汽车热销的主要动力。 

　　纯电动汽车的发展不仅为已经成熟的汽车市场注入新的活力，更是引导了一种新的生活方式和出行方式。随着人们消费意识日趋理性，消费者追求的更多的是一种体验、感官精神的享受。纯电动汽车在提供已有的汽车性能之外，更体现了购买者的一种对环境友好、努力改善环境的生活态度，这也是纯电动汽车具有市场的一个重要原因。再者，随着城镇化的发展，交通网线的铺设已经日趋发达和完善，而城市中日渐饱和的汽车数量带来的是交通拥堵的现象，汽车远没有发挥该有的速度体验，走走停停，十分耗油，人们更多地是驾车在周边行驶，里程很短。相比之下，纯电动车更适合在城市中行驶。现在越来越多的80、90后成为了消费的主力，他们追求新奇、个性，纯电动汽车作为新兴的产品对于他们也存在着吸引力。 

　　从宏观上看，我国电动汽车的整车水平，已经位于国际先进行列，燃料电池汽车研发也取得了重要成果；纯电动客车已通过国家有关认证试验，已经投入使用并且走向出口。其次，我国已成为目前全球最大的电动自行车生产国，所以发展纯电动汽车并广泛推广使用具有一定的基础优势。 

　　中国资源禀赋具有煤多油少的特征，石油对外依存度高达六成，从能源发展的角度看，减少机动车可以起到优化中国能源结构的作用。在2012年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》明确指出，为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，节能和新能源汽车已经成为国际汽车产业的发展方向，未来十年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。这说明环保、汽车产业转型以及新能源的应用已经提上日程。 

　　目前，世界著名的汽车制造商丰田、雷诺、戴姆勒等都在进行技术革新，研发纯电动汽车，并取得了一定的成果。他们在全球燃油汽车的市场份额很大，积累了自己的客户群，有利于推广纯电动汽车。相比之下，中国的纯电动汽车的潜在客户仍需要大力挖掘。而纯电动汽车的发展也给中国提供了开发潜在客户，抢占汽车市场份额的契机。 

　　三、中国纯电动汽车发展的问题 

　　1.能源的转换问题亟需解决 

　　中国在能源转换上落后于发达国家，天然气、风能和核能的转换程度低，煤炭在一次能源消费中的比重还在70%左右，发电能源中煤炭的比重占到80%左右。在第二次能源大转换中包括发电能源转换问题，油气发电、水电和核电比重仍需上升。发展纯电动汽车，很大一部分原因是为了发展绿色经济，保护环境，尤其是近几年来PM2.5的连续爆表，对人民的生活和健康带来了危害，不利于我国的和谐社会的发展。但需要注意的一点是，我国是以燃煤为主的国家，煤炭储量多于石油的储备。 

　　中国的电力主要依靠燃煤电厂发电，所以目前中国的纯电动汽车实质上是以煤产电。可以看出在前期的纯电动汽车电能的供应上，仍会延续以煤产电的可能性很大。那么，对于煤炭资源的能源转换、以及对原煤的深层提炼和循环利用都是亟需解决的问题。但是煤炭资源终究不属于清洁能源，并且自然资源的不可再生性也需要我们开发能源替代物。而目前我国水力、风力发电，核能、潮汐等地热发电仍然处于发展阶段。所以，要想从根本上解决纯电动汽车的动力问题，需要长久的发展战略，首当其冲的是在能源转换上需要大力投入，提升我国的核电比和水电比，研发燃料电池、生物燃料等。

　　2.辅助配套设施建设滞后