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　　现在纯电动汽车的电池续航能力正在不断的提高，纯电动汽车相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。再者，纯电动汽车的动力源是发电机组，其效率远远大于小型汽油发动机甚至混合动力发动机。纯电动汽车因此使用成本在下降。但随之而来的问题便是与之相匹配的服务设施，充电、供电、维护等问题日益突显。 

　　我国纯电动汽车的市场潜力巨大，但至今纯电动汽车仍然发展缓慢。在2014年出现的热销现象，是因巨额补贴而催生出来的；纯电动汽车的销量虽然有大的增加，但相比于燃油汽车的销量，仍是凤毛麟角。影响纯电动汽车销量的一个重要原因是其基础设施建设滞后。纯电动汽车的动力源来自可充电电池，但是现在全国用于充电的充电桩的铺设仍旧没有普及。同时，企业还需要考虑充电桩的维护、服务和安置地方的选择以及充电桩的标准等等问题。除了充电桩的问题，而纯电动汽车的安全使用，也是企业需要对消费者进行宣传的，毕竟，纯电动汽车在使用上与燃油汽车有所不同，企业的售后服务也要做到匹配。在售后服务方面，特斯拉的运用互联网思维在市场运作上的成功可供我们借鉴，通过微信微博等互联网平台进行口碑营销，关键在于定位好自己的消费群，做到提升客户体验。 

　　3.纯电动汽车发展仍需要多方面的支持 

　　纯电动车的发展仅仅依靠政府补贴不是长久之计。对于国外的一些政策规定，我们可以进行借鉴。如自上世纪80年代初，美国和日本政府对纯电动车产品给予10%的鼓励性补贴，同时对燃油汽车开征燃料税，在欧洲的部分国家燃料税高达200%～300%；2009年7月，开始向福特、特斯拉、日产等3家汽车生产厂家发放80亿美元低息贷款，支持其生产新能源汽车；德国在纯电动汽车的技术路线、能量存储技术、汽车驱动技术、材料可获得性、基础建设及能源供应体系等方面都得到了大力的支持。应将纯电动汽车的发展综合社会、政府和企业的各种力量，才能使纯电动汽车的发展走向一个新局面。 

　　总而言之，中国的纯电动汽车仍处于起飞阶段，发展中所存在的问题需要政府、社会和企业协调解决。在借鉴国外发达国家经验的同时需要考虑到我国的基本国情，技术上的攻坚仍是制约其发展的一个重要因素，我国在实施补贴的重视，对于汽车驱动技术的研发、新能源的利用、转换等研发过程更应给予大力的支持，当然也可以通过战略合作、战略联盟的方式进行资源、技术的互补整合，从根本上降低成本更有利于纯电动汽车的长远发展。 

　　参考文献： 

　　[1]陈翌，孔德洋.德国新能源汽车产业政策及其启示[J].德国研究，2014，01：71-81+127. 

　　[2]罗布·恩德勒，沈建苗.客户体验：特斯拉的取胜法宝[J].IT经理世界，2014，18：38-39. 

　　[3]李美霞.基于消费者视角的纯电动汽车购买决策影响因素及市场化研究[D].华东理工大学，2014. 

　　[4]朱成章.对我国发展纯电动汽车的质疑与思考[J].中外能源，2010，09：11-15.