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摘要：公路的路基是公路工程的一个必不可少的组成部分，代表着路基工程的整体施工质量，所以要对工程的建设进行质量的监督。通过严格的控制与把关，来保证工程的整体质量，达到相关的标准。通过以下的四个方面来探讨公路工程路基施工质量控制技术，即工前的准备工作，中间的质量控制阶段，以及附属的工程监测工作，以及应对措施。 

　　关键词：公路工程；路基工程；质量控制；技术探讨 

　　在我国的公路建设的发展过程中，对工程的质量一直是有质量控制的。尤其是路基的结构，更是一个重要的分支。路基要承担着大型车辆的反复的碾压，还要接受自然天气的考验。因此路基必须要有一定的强度承受能力，对自然也要有长久的使用期限，即强度要够，耐用。 

　　1公路工程路基施工前期的准备工作 

　　要想取得胜利就需要有一定的准备工作。即有了充足的公路路基的准备工作，整个工程的施工也就进行比较顺利。在路基工程开工前期，要将施工设计所需的图纸熟悉，完成导线、中线以及水准点的复测，横断面检测与补测与增设水准点其他的施工测量工作。与此同时还要对路基工程范围内的地质情况，以及水文情况要掌握。严格依据《公路土工试验规程》中的试验方法，对挖方、借土场和料场的路堤填料来进行取样试验。在没有完成这些的检测工作之前，如果贸然的开工，一旦出现以上检测不到位的问题例如发现导线点闭合不上，造成的损失将无法预计。由此观之，好的开端就是成功的开始，即是整个工程的工作顺利开展的首要条件。 

　　2公路工程路基施工中常见问题分析 

　　2.1路基沉陷 

　　路基在整个的公路工程施工中占有重要的地位，对整个的公路架构起着决定性的作用。所以一旦出现路基沉陷的问题，就会导致一系列的问题，后果不可想象，而导致这些问题的原因就是，工程人员在路基填方的过程中，没有将其压实。而我们知道，没有将路基填方的问题也有很多，其中最主要的问题就是原材料的问题，归根到底就是材料的质量问题，在施工的过程中无法按照标准将其压实，在进行施工前没有对其处理，导致没有压实使路基沉陷。 

　　2.2纵向裂缝 

　　在公路的施工过程之中，难免会出现一些问题，例如纵向裂缝的问题。这个问题的产生就会使路基的整体结构出现变化，质量也会有问题，导致纵向的裂缝出现的原因有很多。其中首要的问题就是在施工的初期，对路基的填土的宽度没有一定的严格标准，没有严格的把关，这就让后期的路基施工工程在即将完成的时候，出现纵向裂缝。这就要求我们以后在公路工程施工的过程中，尽量避免纵向裂缝这类问题的产生。要对施工工艺的流程进行严格的控制管理，保证压实度要够标准，则这些现代化公路工程建设的施工就会更加的顺利。 

　　2.3路基工程通病 

　　在整个的路基工程的施工中，会出现一系列的问题。例如：路基施工中整体的不均匀，没有充分的考虑到路基的整体达到一致的这一方面，致使路基的整体而沉降；其次就是路基的滑动，以及路基的两侧边坡坍塌，没有在施工前考察土质这一因素。另外还要考虑工程的土质是属于哪类的土质，地面是否属于泥沼地段，是不是较软的地面，地面是否是易于下沉的地段，施工的地形是不是属于复杂的地形地段，水文气候因素是否会造成夏天降雨量过大，冬天是否会有冰冻，积雪。这些自然的天气因素都会使高填路堤出现不均匀现象，出现大幅度的下沉。 

　　3公路工程路基施工质量控制技术的措施 

　　（1）对于一个好的施工组织，设计是一个工程的灵魂。它伴随着时代的发展，大部分的工程管理也体现一定的规范化。因此在施工之前，各工程的单位也制定出较为详细的施工计划；在工程的施工期间，难免会受到自然环境的影响，以及员工出勤情况的影响，或者是资金方面的问题困扰，就会导致工程的施工计划在规定的日期内无法交工。以高填路基为例，就要格外的注重路基施工的组织设计，合理的安排施工进程，准确的了解路基和构造物之间的密切关系，与现实生活结合，再从员工的角度思考，依据实际施工情况把工程员工的工作合理的分配。工程所需的施工设备也要合理化配置。 

　　（2）路基填料的选择。材料的选择是很重要的。是一个工程的最基础的保证。为保证工程的路基处于稳定的状态。这就要求材料必须是强度足够大，而且还需要是土石作为路基的填料。相对于其他的材料，土石的稳定性较好，易于成型，不会在碾压后出现变形的状况。同时也符合《公路路基施工技术规范》的相关要求。在必须要添加其他的土质的时候，也要严格的保证，在掺杂石灰等也要按照标准来填料。 

　　（3）注意施工现场的清洁工作。要认真的将地表的不良土质清理干净，还要对地表给与更大轻度的压实力度。对于地表植被、树根、垃圾等一些容易在天然环境中长时间的曝晒，就会降低压实程度。再有就是土壤膨胀、盐渍土等容易造成病害后果极为严重。针对以上的问题的产生，我们需要将其全部清除。 

　　（4）按实际来确定路基的填筑厚度.要确保土质，以及成分的含水量，与此同时还要确保工程的设备要准备好，这样在设备进行碾压之后效果不至于太差。此外，材料的选择尤其是填筑材料的厚度要达到规格。达到了厚度后，压实度就会上升，通过测试我们就可以发现一旦厚度达到30厘米或者是50厘米时，碾压的结果就会好很多，即不会超过7次，不小于3次。在用大型的碾压机器的时候，在碾压工作时就需要将分层的厚度适当的增加，即关键的时候还需要有关部门提供更加详细的数据资料来证明工程的压实效果。 

　　（5）施工单位的施工工具的选择。我们知道一个工程的施工单位选择是很中重要的，关系到施工的质量。即一个好的路基压实机具会影响到工程的进度，影响最后的压实效果。一旦压实机具工作到一定时间后，被压实的土质中的含水量就会减少，最大土质干密度就会随之增加。根据物理的相关知识，我们知道，在土质的含水量一定的情况下，压实机具的压实力越大，土质的密度成正比。至于填料，所处的地段不同，我们所选择的压实机具也会不同。一般情况下，我们就会选择使用普通的轻型光轮压路机来进行填料。由此可见，好的施工工具是一个必不可缺的分支，它影响着整个公路路基工程。 

　　（6）压实度检测工作要落实到位。在对土石混填路堤，换句话说就是粒径控制在10厘米之内的石料的成分不足整体的所占比率的8成。在这样的情况下就要依据土质的干密度的大小，含石量以及其他的一系列的参数来进行现场的施工工作。在现场的检验的时候，会根据相关的采样标准来操作，其具体的操作就是选取超出5mm的进行筛选做含石量，方便确定石料的最大干密度。针对于此方式来检验真实性。我们知道的例子就有很多，从河南省的南车路的改建工程就可知，这样做的效果很好，取得了明显的效果。检验的方法有很多，例如灌砂法，此种方法不能及时的看出效果，反映出效果。 

　　（7）路基施工的测量放样控制。 

　　在路基的施工过程之中，有很多需要控制的环节，有时就会被忽视。例如测量的放样控制，就经常的被忽视，不受重视。事实上，这一个环节的工作是很重要的。在整体的路基质量的检查中就经常的会被发现，在路基的填挖方边坡处与标准的设计不相符合，路基的宽度过于狭窄不够宽阔，路基中线出现偏位等其他的现象。这些都将是路基施工质量不可或缺的一项工作。因此需在放样准确的前提下做好其他的工程工作，以保证整体的公路工程的完整性。 

　　综上可知，我们可以得出要想使公路的路基工程处于稳定的状态，我们就要有一个前提，就是设计首先要而合理化，有一定的依据。其次就是严格的控制工程的施工质量，加强管理工作。以检测为核心，融合施工技术来完成整体的施工，将公路的路基工程做得更好，为我国以后的路基工程起到促进作用。 

　　参考文献 

　　[1]王海涛.公路工程路基路面雨季施工技术探讨[J].城市建筑，2014，（02）：302+311.

　　[2]张婧.公路工程路基填筑施工技术的应用[J].门窗，2014，（11）：173175.