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　　0前言
　　八钢公司第二炼钢厂1#120吨转炉，自2007年底投产至今已使用3年，在使用的前一年中，1#钢水罐车减速机频繁漏油，造成频繁添加润滑油和时常发生着火事故。而每次着火又会加剧齿轮油的泄漏。因生产节奏比较快，不能提供过多的时间进行维护加油，使设备处在不安全的运行环境中。
　　1故障分析
　　在120吨转炉，钢水罐车车体内温度极高，通风很差，减速机输出轴与端盖之间的骨架油封因高温变形失效，导致减速机齿轮油外泄，泄漏的油料在高温下常被飞溅的钢渣点燃着火，频繁的使用灭火器、水进行灭火，甚至被迫停炉进行事故处理，严重影响120t转炉正常生产，因此，必须对漏油的部位进行彻底的改造，杜绝事故发生！
　　2具体实施
　　2.1油封缺陷
　　1.减速机外壳；2.端盖；3.骨架油封；4.输出轴；5.螺栓
　　图1
　　如图1所示，原有的减速机输出轴端盖的骨架油封位于端盖外侧与轴端的齿式联轴器之间。直接暴露在外，遇高温、火烤就会失效变形。更换变形的油封就必须拆下齿式联轴器！这就要我们将减速机从钢水车上拆下，使用拉拔器将联轴器拆除，更换油封后再将减速机重新安装，用时都在十小时以上，费时、费力，还会影响生产，在使用一段时间后，油封受热变形产生漏油，继而发生着火，这又加重了油封的变形，又会失火……最终还要更换油封，恶性循环！
　　2.2密封圈选型
　　减速机轴端使用的密封圈应具备：耐高温，抗磨性好，更换方便。要达到这些要求，首先要在现有的密封元件上想办法，这让我们想到了石墨盘根，这种盘根价格便宜，耐磨性较好。只要对减速机端盖进行加工改造就可以使用这种密封方式。
　　2.3端盖的加工
　　1.减速机外壳；2.端盖外片；3.端盖内片；4.盘根；
　　5.减速机输出轴；6.螺栓1；7.螺栓2
　　图2
　　如图2所示，加工两片端盖，内片用螺栓与减速机外壳连接，在它的孔内侧加工有凸台，在它的孔外侧加工凹台，用以加密封用的盘根，外片加工凸台，用螺栓与内片连接时，用凸台压紧盘跟，从而达到对减速机的密封。这样做的好处在于：
　　1）盘根夹在两片端盖中间，不会接触明火；
　　2）更换报废的盘根比较容易；
　　3）端盖结构简单，加工比较容易，成本费用很低；
　　4）安装方便，维护容易，减少了大量的维护工作量；
　　5）防止因漏油而引发的火灾，杜绝了安全隐患。
　　2.4机加工图纸（图3、图4）
　　图3端盖内片加工图纸
　　图4端盖外片加工图纸
　　在加工时，我们有意放大了内、外片的内孔直径，以及内外片的配合间隙。轴直径为155mm，内、外片内孔直径d1、d2分别为165mm、160mm。内片凹台与外片凸台的直径D1、D2分别为180mm、176mm。这样可以使安装比较方便，利用盘根被压紧，就可以实现对轴和端盖的密封。
　　2.5端盖安装
　　2.5.1拆解清洗
　　利用检修时间拆下减速机，用液压拉拔拆下两端的齿式联轴器，对减速机进行内部清洗，按要求做好减速机外壳结合面的密封，就是首先要做到外壳结合面不漏油。
　　2.5.2端盖内片安装
　　加工好的端盖内片的内侧有凸台，安装时要调整凸台与轴承外圈之间的间隙，保证减速机在运转时，轴承不会发生轴向窜动。同时要对端盖和减速机外壳的结合面进行密封，确保在这个结合面上不发生漏油。端盖内孔直径大于轴直径10mm，使端盖可以轻松的安装到位。
　　2.5.3端盖外片安装