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　　2.焦化汽油加氢装置干气引入尾气回收系统

　　2013年4月28日将焦化汽油加氢装置高分D-105干气、低分D-106干气、塔顶回流罐D-109干气引入尾气回收设施D-301，每小时可以回收干气335Nm3。

　　3.减粘装置干气引入尾气回收系统

　　2013年5月31日减粘干气引入尾气回收设施D-301，每小时可以回收干气1000Nm3。

　　4.催化汽油加氢装置干气引入尾气回收系统

　　2013年10月40万吨/年催化汽油加氢装置开汽成功，为了回收该装置干气，在催化汽油加氢装置至加氢尾气回收设施增加一流程，10月26日将催化汽油加氢装置干气引入尾气回收设施D-301，每小时可以回收干气521.92Nm3。

　　四、尾气回收压缩机长周期运行

　　2011年10月加氢尾气压缩机K-301由于脱液能力不足以及控制仪表不完善，压缩机K-301泄漏停用，无法继续运行。2012年12月20日改造后启动K-301，尾气回收设施转入正常生产。但是目前K-301仪表设施不完善，干气带液量较大，带液较脏等问题影响尾气压缩机的长周期运行。如果干气压缩机停运，低压干气将无法回收。

　　为了确保尾气压缩机K-301的长周期运行，车间主要采取了如下措施：①K-301带液量较大，为了保证K-301长周期稳定运行，尽快完成压缩机一、二级后分离器液位远程显示及报警设施的选型安装。②加强巡检，要求操作人员至少每小时对D-301、K-301一级后分液罐、二级后分液罐巡检、脱液一次。③时刻对D-301液位进行监控，同时根据液位情况增加液位报警。④由于干气带液较脏，D-301、K-301一、二级后分液罐玻璃板液位计时常出现液位模糊不清，假液位现象，及时清理玻璃板液位计。⑤优化调整脱酸装置、改质装置操作，减少干气带液量。

　　五、尾气压缩机改造及流程优化创造的效益