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　　秦皇岛港作为最大的煤炭运输港，除了大量运输能源消耗外，煤炭本身就对空气有大量粉尘危害。因此，港口物流要实现低碳化发展，就必须增强基层设施能力建设。首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间；其次，更新改进设备，煤炭码头主要装卸设备为码头前沿卸船、装船设备，堆场用能设备为装车机、堆取料机等，水平运输设备主要是皮带运输机。最后，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，直接降低港口装卸作业的能源消耗。

　　（三）引进减排技术并提升低碳发展水平

　　港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料、新产品，节能降耗，推动低碳港口物流建设。研究新的分拣、调度信息平台技术，将所有污染货物作业的码头与非污染的码头严格分开，视污染程度分类管理。实施运输过程中的装卸、包装、仓储等环节中相关设备设施升级改造和技术革新，研究新型包装、仓储材料及工具；改革管理技术，提高服务效率，缩短船舶在港停留，促进船舶燃油节约，减少二氧化碳、二氧化硫等废气排放；改造已有设备、进行工艺创新，建设防风密闭运输网系统，喷淋系统、长廊胶带机系统等有效控制扬尘问题的智能设备；推进集中供热、油改电、中水回用等节能升级。借鉴国外经验，大力发展港航智能运输系统（ITS）等应用技术，推动集中信息处理、通讯、控制、电子技术等最新研究成果在港航运输网络中的应用。

　　（四）增强港口运营管理和操作能力

　　港口企业能源管理的力度、生产调度水平是港口管理中能耗影响较大的两个方面。港口生产调度水平的高低直接影响港口能耗。高水平的生产调度，可以合理配置参加装卸作业的装卸机械，减少待机时间；尽可能减少作业中间环节；可以合理安排工艺流程，缩短运距；可以合理调整作业时间，“削峰填谷”。秦皇岛港根据其煤炭散货储运的特点，针对输送流程空载运转进行研究，提出顺料流启动流程的设想，减少输送皮带机在流程启动过程中的空转时间，达到节能的目的。

　　（五）提高港口行业从业人员的低碳意识

　　港口行业从业人员节能意识的高低直接影响港口能耗。通过各种途径在港口行业积极开展节能降耗工作的宣传教育活动；从企业生存发展的角度，让每个职工深切感受到节能减排与自己的利益息息相关，使低碳发展深入每位员工。另外加强低碳港口物流培训，建立一支高素质的港口行业节能工作队伍，树立港口物流业各工作环节的低碳化操作标兵，示范带动整个行业的低碳发展。

　　（六）积极发挥政府和行业在低碳港口物流建设中的作用

　　政府不断完善中低碳物流方面的法律法规，做好政策配套和制度供给，将港口物流的管理法治化、规范化。为促进港口物流低碳化发展，政府应在相关政策制定、税收、资金服务等方面发挥作用。对港口物流企业引用低碳技术或低碳化项目给予补贴，奖励或资金支持，科学运用税收杠杆，控制企业碳排量。对秦皇岛而言，应抓住作为“国家第二批低碳试点城市”的大好机遇，精心谋划，研究政策，尽快统筹规划低碳物流标准、统一相关标准，促进港口物流企业低碳发展。同时，各类非政府组织、行业协会，也应加强低碳引导与宣传，对各单位节能减排工作落实情况和实施进度进行监察和协调指导。

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