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　　【摘要】随着经济全球化经济时代的到来，国与国之间的贸易越来越频繁，而分散化生产是国际贸易的最突出特点，这要求其具备一定的时间效率才能充分满足贸易发展需要。本文主要分析了我国国际贸易时间效率，在此基础上，提出了改善我国国际贸易时间效率的策略。

　　【关键词】中国；国际贸易；时间效率；改善策略

　　和关税成本、运输成本以及信息成本相同，时间成本也会影响到国际贸易的质量，国际贸易的时间主要会对贸易产生两种影响：其一，时间决定了一名生产商能否顺利进入国外市场，如果贸易时间多一天，可能导致生产商进入外国市场的可能性下降1.5%。其二，当生产商进入外国市场以后，时间会对国际贸易质量产生重要的影响，贸易时间多一天，进口关税相应就会增加0.8%。在这种形势下，本文主要对我国国际贸易的时间效率进行研究分析，以期降低我国国际贸易的成本，提高我国国际贸易的市场竞争力。

　　一、我国国际贸易时间效率现状

　　对国际贸易时间效率产生重要的影响因素主要有运输基础设施以及贸易便利程度，其中前者主要是指港口、机场等相关设施，贸易便利主要是指世界银行的跨国界指标表示。

　　（一）我国国际贸易运输设施分析

　　首先，我国对外贸易和港口建设是同步发展的，并且取得了巨大的发展成绩。我国对外开放的历程实质上是我国沿海地区发展的过程，更是我国港口的发展历程。港口在某种程度上促进了我国对外贸易的发展，根据2010年中国航运发展报告显示，当年全球货物吞吐量排名的前十大港口中，中国港口就占了8票[1]。从运行效率看，我国港口具有很强的竞争力，而根据联合国的调查数据显示，我国港口集装箱的装卸费用是亚太地区最低的国家之一。并且在生产效率方面，不管是集装箱场地及设施利用效率，还是货物停留在港口时间，我国的港口在全世界被公认为效率较高。但是目前我国的机场建设比较落后，航空运输和目前的国际贸易形势不协调，我国航空业仍旧处于起步阶段，在全球吞吐量排名前十的机场中看，我国仅有上海的浦东机场入选，这和中国贸易大国的身份悬殊较大。且在全球分散化生产越来越普遍的形势下，鉴于航空运输的快速性、可靠性，其作用越来越重要，因此我国急需发展航空事业，以促进国际贸易发展。

　　（二）我国国际贸易便利程度分析

　　目前我国整体的商业环境、国际贸易效率还处于相对较低的水平，且最近两年还呈现下滑的趋势。在跨国界贸易指标排名中，我国在所有东亚国家级地区的排名相对靠后，且远远落后于泰国、印度尼西亚等新兴经济区，仅仅和经济不太发达的越南处于同等水平。我国在跨国公司主导的全球供应链中位于装配环节，而这个环节较缺乏技术含量，运作的主要盈利目标是降低劳动力成本及物流成本[2]。作为全球生产网络的核心地带，东亚地区的发展中国家，都在为嵌入全球经济链而进行激烈的竞争，且和东亚其它国家相比就，我国最近几年的跨国界贸易成本未发生实质性的变化，但是东亚其他国家及地区却发生了很明显的变化。更加令人担忧的是，我国的劳动力及土地成本不断提高，国际贸易汇率不断升值，物流成本的劣势对我国国际贸易产生的不良影响越来越明显。

　　二、改善我国国际贸易时间效率的策略

　　（一）加强国际经贸合作，提高双边贸易效率

　　进口国与出口国严重影响着国际贸易的效率，为了有效提高国际贸易效率，推动国际贸易的发展，必须要求进行国际贸易的各个国家加强合作，为提高国际贸易效率创造良好的条件。并且国际贸易的区域化特点越来越明显，我国必须和更多的国际贸易伙伴建立友好的经济合作关系，才有利于消除影响双边甚至多边贸易的不利因素。特别是我国和东亚各个国家的关系非常特殊：其一，我国和东亚各国都位于全球生产系统中的上游，且我国和东亚国建存在频繁的零部件买，要求高速度、可靠的配送；其二，我国和东亚各国有着良好的农产品贸易合作关系，但农产品中有很多都属于时间敏感性产品，也需要高速度、可靠的配送，所以，我国理应加强和东亚各国及地区的经济合作，并把贸易的重点从以前的降低关税与非关税壁垒方面转移到提高贸易效率方面[3]。最后，美国和欧洲各个国家是我国货物的和重要出口地区，在我国对外贸易中占据着非常重要的地位，故必须加强和美国及欧洲各个国家的经济合作，改变双边贸易效率，促进中国出口贸易发展。在这个产品生命周期越来越短、人们需求越来越多元化的时代，这一点尤为重要。

　　（二）加大建设国际化大型机场的力度

　　我国从改革开放以来，经济发展的中心一直在东部沿海地区，所以港口得到了飞速的发展，同时，我国的高速公路建设也取得了飞快的发展，正是因为港口和高速公路的飞速发展确保了我国对外贸易的辉煌。但是我国的航空运输发展却较落后，在目前的国际贸易形势下，航空运输越来越重要，并且国际机场开始慢慢代替港口、高速公路以及铁路成为创造财富的引领者[4]。机场连通世界的功能让很多企业不断向机场周围靠拢，使之成为新的经济增长点，在国际贸易各家发生重大变化的形势下，我国必须把建设基础设施的重点放在航空运输方面，一方面给予航空运输能力较强的城市予以政策上的倾斜，在内陆地区争取快速建立起几个高质量的具有国际水平的航空港，并使之成为我国对外贸易的桥梁。另一方面，减少对国际航空运输的市场准入、以及数量、价格方面的限制，慢慢提高航空自由程度，缩减航空权利的审批事项，让我国航空业的发展和全球经济发展接轨。

　　（三）改善国际贸易便利性

　　目前公认的贸易便利主要是指国际贸易程序的精简化和协调性，主要涉及到国际贸易港口成本、物流成本以及海关成本等，但是随着信息网络技术的发展，信息技术在全球经济供应链条中越来越重要，贸易便利也开始考虑信息服务成本因素。改善国际贸易便利性可以大大降低贸易成本，缩减贸易时间，进而促进我国国际贸易的发展，吸引企业对外直接投资，进而提高我国在世界经济领域的竞争力[5]。我国要从提供贸易便利方面改革，先要修订不能适应目前国际经济贸易发展的法律法律，比如：修订现行的海关法律，精简海关审批程序等，因为繁琐不透明的海关运输是国家贸易的巨大障碍。可以适时培训海关官员，增加海关信息的透明度，进而提高国际贸易效率。同时，还可以充分运用现代先进的互联网技术，不断提高电子化作业的比例，把国际贸易中设计的文件利用EDI系统处理，减少文件准备时间。此外，还可以在国际贸易中实行一条龙服务，也就是贸易相关方只需要一次性提交所需要的文件就能完成整个贸易流程。这要求政府部门赋予扩大货运代理权限、物流企业的整合权限的资格。

　　参考文献：

　　[1]齐军领，范爱军.东亚地区贸易时间与贸易持续优势研究[J].亚太经济，2012，2（01）：55-56.

　　[2]肖芬，文化智力，跨文化能力与国际贸易绩效的关联性研究[J].求索，2012（07）：125-126.

　　[3]齐军领.中国国际贸易时间效率与对策研究[J].理论探讨2012（04）：88-89.

　　[4]佘惠洋.当前我国国际贸易发展面临的困境与对策分析[J].中国商贸，2012（19）：123.

　　[5]Wilson，JohnS.，CatherineL.MannandTsunehiroOtsuki.Assessingthepotentialbenefitoftradefacilitation：Aglobalperspective[J].WorldEconomy，2005，28（6）：841-842.