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　　摘要：随着社会经济的发展和居民生活水平的提高，人们对机动车（尤其是小汽车）的持有量稳定增长，驾驶员培训行业进入了前所未有的繁荣时代。但是在驾驶执照考试中普遍存在的问题也随之暴露：一、与现行有关法律规范相冲突。二、机动车驾驶员真实驾驶水平与实际运用存在较大的差距等。本文将针对新驾驶员驾驶技能不足的表现入手分析机动车驾驶员真实驾驶水平与实际运用存在较大的差距发生的原因，并结合近年来的相关改革，提出恰当可行的对策来促进驾驶培训及考核贴近现实，达到提高学员的驾驶技能水平、减少交通事故的最终目的。 

　　关键词：驾驶证考试；驾驶技能；对策 

　　我国在全面步入汽车社会的同时，学习驾驶的人数急剧增长，引发了驾驶员培训行业空前繁荣。而在实际情况中，新驾驶员对路面不熟悉，对交通规则不熟悉从而导致交通事故频繁发生，从国家统计局显示的数据来看，近两年来，每年因为交通事故伤亡的人数都超过20万人（2013年交通事故死亡总人数58539人，交通事故受伤人数213724人，2012年交通事故死亡总人数59997人，交通事故受伤人数224327人）。这在一定程度上反映出我国目前驾驶员培训存在一定问题，考试合格的驾驶员驾驶技能与实际运用存在较大的差距。通过对这个突出问题进行分析，了解其中的原因，最终提出有针对性的对策。 

　　一、机动车新驾驶人驾驶技能不足的表现 

　　（一）新驾驶员不熟悉道路 

　　对交通信号灯、交通标线、交通指示牌等的识别都是驾驶员在理论考试时学习过的，但是由于理论考试只是单纯的考察理论知识，并没有在驾驶员驾驶学习中得到运用，因此，新驾驶员在上路后面对交通指示往往会觉得生疏，甚至不知所措。在面对交通标线时经常会出现不知道走哪一条车道，面对交通信号灯往往会出现该拐弯不知道拐弯等情况，从而影响到正常的交通秩序。 

　　在现实生活中，经常出现这样的现象：很多新手开车不习惯看反光镜，认为没有必要，当然，这是极其错误的做法。反光镜可以反馈出很多信息，比如可以大略判断后车相对自己的车速和距离，从而确定能否成功并线等。 

　　临时换道也是新驾驶员经常出现的现象，新驾驶员不熟悉驾驶规则，在直行兼左拐的道上，为了区别往左直行，往左的都会要求打左转灯，新驾驶员停在队伍的最前面，绿灯了才反应过来要左拐，于是打转向灯，但又因为对面行车一时拐不了，导致后面要直行的车辆因为这样的疏忽无法直行。 

　　（二）新驾驶员畏惧上路 

　　新驾驶员不了解自己的行程和路况，在驾车出行时经常会出现半路找不着路的情况，内心产生对道路的畏惧。而且驾驶员刚上路面最忌惮遇到车辆故障，一旦在道路上遇到车辆故障，会导致驾驶员紧张，一旦处理不当发生道路拥堵或者阻碍其他车辆正常通行，很大程度上会打击驾驶员上路积极性，增加新驾驶员对道路的畏惧心理。 

　　机动车发生故障是新驾驶员最难克服的问题。曾经在淮安市涟水县发生过这样一起案例，新手驾驶员驾驶的机动车在路口红绿灯前发生熄火，简简单单的小故障，由于红绿灯即将闪绿灯，驾驶员心情急切，手忙脚乱，机动车迟迟发动不了，后面的车辆连续按喇叭，导致新驾驶员无奈下车寻求帮助，后来是由路人帮忙发动起来的。虽然仅仅耽误了两个绿灯时间，但是给驾驶员带去的心理影响不单单是两个绿灯的时间，更是容易导致新驾驶员对上路产生深深的畏惧感，不敢上路。 

　　（三）交通事故发生率居高不下 

　　一名驾驶员是不是合格的驾驶员，最简单的鉴别方法就是看其是否出事故。我国汽车保有量约占全世界的2%，但道路交通事故死亡人数却占全世界的15%，多年高居世界第一。从国家统计局显示的数据来看，近两年来，每年因为交通事故伤亡的人数超过20万人（2013年交通事故死亡总人数58539人，交通事故受伤人数213724人，2012年交通事故死亡总人数59997人，交通事故受伤人数224327人）[1]。随着机动车数量的不断增加，交通事故造成的伤亡人数一直居高不下，这就一定程度反映出新驾驶员驾驶技能存在不足。 

　　二、机动车新驾驶人驾驶技能不足的原因 

　　（一）机动车驾校驾驶培训质量良莠不齐 

　　1.驾校硬件条件不足 

　　面对井喷式的汽车驾驶员培训需求，现在的培训机构明显不能满足现有的培训需求，虽然交通管理部门为了适应市场需求，通过多方引进资金加强驾驶员培训机构建设，通过各种方式增加驾驶员培训能力，但是急剧市场需求带来了巨大的培训利润，一些缺少场地甚至没有场地的机构也通过代培点等各种形式的培训方式进入汽车驾驶员培训市场。[2] 

　　实际中也发现，在培训中存在没有进入规范的教学训练场地内训练的现象，有些培训点为了贪图方便在街头巷尾或居民点周围进行练车的现象，还存在不按统一的教学大纲对学员实施教学，任意压缩学时和培训内容，聘用不符合资格条件的人员充当教练员现象；不按规定定期公布教练员教学质量排行情况等，这些就导致了培训机动车驾驶员的质量参差不齐。 

　　2.驾校培训与实际道路运用存在差距 

　　驾校培训项目是12项，倒车与移库、100米加减档、凹凸路、侧方停车、坡道起步、曲线行驶、直角转变、限速限宽门、公路调头、单轨桥、交通信号灯和交通标志。但公安交通部门考试只考科目一：理论，科目二：倒车与移库，科目三：路考百米加减档、侧方停车等，以及场外夜间行驶、道路行驶、道口行驶。培训和考试内容不统一，驾校应试教育思想严重，有的驾校为片面追求考试合格率，采取突击集中训练的方式，笼统学习一整遍然后进行重点突破，甚至只按考试项目进行教学，虽然压缩了时间但是少了培训质量。目前驾校还只是大纲式应试教学模式，缺乏仿真训科目训练，如大风、大雨、大雪天气，以及各种路况模拟驾驶。驾驶员在实际驾驶中遇到情况往往会造成不知所措的情形。 

　　（二）机动车教练员素质普遍偏低 

　　1.驾校教练员水平参差不齐 

　　教练员资质水平参差不齐。现实调查发现，目前教练员资质准入条件比较单一，仅仅通过一些基础的理论知识和基本技能考核就可以获得教练员资格，而且整体上教练员文化素质不高，授课方法的表述能力存在一定的不足之处，在培训中往往会出现虽然驾驶技能比较高，但是没有办法给学员表述清楚的尴尬局面[3]。 

　　2016年4月1日起实行的《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》里面对驾驶员自学直考进行了相关的规定，里面同时提到了教练员的资格问题，对教练员的考核能否顺利，是否会出现教练员不合格但是仍然想通过这样的途径挣钱的情况还需要一段时间的试运行。这里就对教练员的素质打了个问号。 

　　2.驾照教练员中存在为教不廉现象 

　　在教练员教学廉洁方面，虽然驾驶员培训机构极力杜绝此类现象的发生，但是实际过程中，教练员思想存在师傅带徒弟的现象，从而导致在训练过程中出现一些不良现象，如请师父吃饭、交纳保过费等。驾校将学员招进学校后，就采取松散式的管理，并不重视对学员驾驶技能的培养，甚至管理人员和教练员研究怎样能使学员通过驾照考试的技巧，从而提高驾校的通过率，更多的招收新学员，从中获取更大的利润。 

　　存在这样的风气：学员觉得只要和教练个人关系搞得好，多跟教练员套套近乎，多请教练员们吃几次饭，或者直接给红包，最后拿到驾驶执照就完成了任务。这种情形一方面纵容了教练的“吃拿卡要”，也渐渐导致学员在学习过程中存在侥幸心理，完全不管个人驾驶技能的重要性，最终导致自己的驾驶技能没能得到加强。