论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

　　2.节能技术的区别
　　传统导向系统多采用印刷、喷绘、雕刻等一些技术工艺，这类技术的使用不易节能环保。而新技术的出现，使数字化导向有了新的发展空间。数字化导向系统是基于微电脑、互联网、信息的存储处理、电子显像、多媒体等多种数字技术的基础上的，是无纸化的导向设计，它与传统导向系统在节能技术支持上有着截然不同的区别。如车站内的自动查询机，可在不同时间、不同地点，为不同受众提供所需的导向内容及其周边的相关信息，并可及时更新，使乘客在搜索与查询的互动过程中可以接收到传统导向系统望尘莫及的信息传达量，为乘客的出行带来极大便利。同时，在没有乘客使用的时候，查询机可以以睡眠的形式待机，这样由于显示技术的变更，使得数字化导向方式比传统导向更加节能环保。
　　3.环保材质的区别
　　传统导向系统的材质多为塑料、玻璃、石、木、纸、金属等，而数字化导向系统的材质选择就更为广泛，如橡胶、陶瓷、高分子聚合材料、纳米材料等，新材料的出现使导向系统更耐用、更现代、更节能环保，尤其在采光材料上往往采用自发光材料，甚至部分室外的导向系统可以采用太阳能材质，这些都充分体现了综合环保节能的概念。
　　4.形态的区别
　　传统导向系统的形态结构多以二维的平面化为主，往往以指示牌、导向牌、示意图等形式出现，表现形态比较单一，而且因为载体的限制，信息含量较少。而数字化导向系统的形态结构多以立体三维来表现，信息内容则不受载体的限制，具有信息量大、及时更新及调整变化的新特点。
　　（二）传统导向系统与数字化导向系统的联系
　　从以上两者的区别分析中可以看出，传统导向系统虽然功能较为单一、形式平面、信息包含量不大，但也仍然具有制作成本低、工艺简单、安装简便、维护便利等优势。而数字化导向系统既具有传统导向系统指示、识别的功能，又在数字、网络传输等技术的应用下具有信息量大、即时查询、自主服务、互动检索、及时更新、节能环保等特点，这些都是传统导向所不具备的优势，数字技术的应用，使得原来的被动识别转换为现在的主动提示，导向也更加人性化。由此可见，在现代的轨道交通中，数字化导向系统短期内不可能完全代替传统导向系统，二者必定会在较长的时期内共存，共同承担轨道交通导向信息传播的重任。三、重庆轨道交通导向系统数字化设计的建议
　　数字化、智能化是城市轨道交通现代化的标志。在发展城市轨道交通的过程中，要充分发挥数字、智能交通系统的作用，大力推广使用数字化交通技术。数字化、智能化水平的高低很大程度上决定了轨道交通建设运营的安全性、效率以及服务质量。城市轨道交通数字化、智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统等。其中，利用智能技术提高乘客流动效率，减少滞留时间，是轨道交通运输的重要内容。因此，通过智能化建立完善的乘客导向系统，是提高乘客出行效率，全面提升服务质量的重要途径。
　　随着数字化时代的到来，日渐复杂的重庆轨道交通要求能对乘客提供更好的视觉导向服务，导向系统的建设要能跟上时代的步伐。数字化导向设计是在传统导向功能的基础上，对技术进行的升级，并与新技术、新媒体相结合，实现轨道交通智能化、数字化、网络化及现代化。
　　重庆轨道交通建设时间较晚，目前开通的线路也不多，与之配套的视觉导向系统的建设还需改进和完善，当前的导向系统主要依靠车站标识、车站或车厢内的液晶屏幕文字信息显示、车站内广播等方法，还缺乏对乘客进行个人导向的合理手段，因此，针对目前重庆轨道交通视觉导向的现状，拟将最新的科技元素应用到其中，以"科技与人文相辉映、效益与形象相协调"为理念，在保证基本功能的前提下，实现重庆轨道交通视觉导向朝着科技化、数字化、信息化、人性化的方向发展。本文针对重庆轨道交通导向系统数字化建设提出以下建议：