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老北京的人力车夫(2)
时间：2014-02-08 13:44 文章来源：http://www.lunwenbuluo.com 作者：李玉梅 点击次数：
人力车夫的收入极其微薄。他们每天的收入最多时为铜元280枚，最少40枚，一般是在130枚左右。这样，平均每个人力车夫每日可得铜元130枚，除交租车费大约铜元30枚、饭费70枚外，每日所得的血汗钱不过30枚铜元。百人中只有一二人是自置车辆，其余的老弱车夫以及来自他省的车夫，每日所得的铜元更是所剩无几，而有的缴纳车租后仅剩七八枚铜元。他们终日辛苦，多数人竟不得一饱。人力车夫收入的多少还和年龄有很大关系。一般来说，30～40岁之间的车夫收入最多。《北平生活费之分析》对于人力车夫的年龄与收入多少进行了比较，如15～19岁、20～29岁、40～49岁每日收入均为3角8分，30～39岁每日收入为4角3分，而50～59岁每日收入为3角6分，各年龄每日平均收入为4角。总起来看，处于青壮年的人力车夫收入最高，而年老的车夫收入最低。
人力车夫以一人而论，每天辛苦所得除吃喝缴租外，所剩无几。倘若是三口之家便觉得难以维持，必须得日夜拉车才可度日，而五口之家虽昼夜兼拉却仍旧不能养家糊口。为了谋生，人力车夫“尽力奔走，不顾性命，冀得较高之汗血资”，以至于因疾奔而伤身者时有所闻。据调查所知，人力车夫年过35岁以后，因拉车而精力减弱，不能从事于奔走。1924年4月12日的《申报》报道：车夫中“平时稍有积蓄得以小本经营而糊口者，百人中不过四五，其余因日暮途穷沿门托钵者有之，流为盗贼者有之，地方上治安亦不免受其影响……穷苦妇女，或因夫亡子幼，或谋生乏术之旗妇，黄昏后，衣男子装束而拉车，冀得一二十枚铜元者，亦屡见不鲜。”人力车夫将拉车视作谋生的途径，人力车给了贫民一条生路，但同时也给贫民开了一条死路。每年因拉车而累死的人不知又有多少，猝死街头的现象时有发生。据1924年10月14日北京《晨报》报道“洋车夫跑死了”，一个保定府的人力车夫在前门拉着车往南飞驰，突然被泥水滑倒，满地翻滚，气绝身亡。而16日北京《晨报》又有“洋车夫命比牛马贱又跑死了一个”的报道，“在东四牌楼炒面胡同居住的人力车夫马三拉车疾驰飞跑，一跤跌倒，不省人事而身死”。可见，人力车夫在谋生的同时又面临着死亡的威胁。此外，随着北京人力车的增加，人力车夫的数量有增无减，竞争非常激烈。大约30里长的距离，雇洋车只要2角钱左右。因为你不去，别人会贬价去。人力车夫经过同行的竞争，便不得不以最低的价格出卖他的劳力。
人力车夫以拉车为业，生计异常艰难。一方面铜元价日跌（每元大洋可换250枚铜元），而另一方面物价上涨，使他们的生活非常困难。自中华民国成立10年以来，北京物价飞涨。衣、食、住三项的物价涨幅都在一倍以上。例如使用最多的煤球，在10年前每百斤仅售铜子30枚，现在已达到90多枚，涨了两倍之多。暴涨的原因并非完全由于供求的原则，而是经过一次变动，物价增加一次。所谓变动，有属于政治，如洪宪、复辟、直皖战争、直奉战争；有属于社会金融，如中交停兑、挤兑风潮。此外，还有一些大小变故。凡足以使人心浮动、社会不安者，一般商人必将物价抬高。一次抬高就永不再跌落，这才是物价飞涨的最主要原因。物价昂贵使一般劳动工资随之增加，而对人力车夫来说并非如此。10年以来，北京各种物价、各种工资没有不增加的，只有人力车夫车价大减。例如从前由前门至西单牌楼或东单牌楼车价约10枚，现在也是10枚。但从前30枚可以兑换银元1元，现在非90枚不可。
人力车夫的支出，以食物最为重要，主要是窝窝头、炸酱面等。每一车夫每日平均要吃两角钱，每月饭费10元（五口之家）。据李景汉先生的统计，人力车夫每年衣服、鞋的费用分别为5元、3元。煤柴每月1元左右。煤油杂费每月的费用4角。有住所的人力车夫平均每月约付租金1.2元，房租每月需1元（若住车厂，每人一晚铜元3枚），车租每日30枚。人力车夫的生活费如此低下，每月仅余2元左右为养家之用。而人力车夫的家属平均每人每月约需伙食费3元左右，每人每年平均约需衣服费3元。由此看来，人力车夫一个月的收入还不足赡养一个家人。所以，北京人力车夫不结婚的约占40%～50%。
人力车夫的居住条件很差。大部分人力车夫结婚后住在家里，其余或租房或住在车厂所设的房屋内。人力车夫住的屋子有两种，一种叫杂合院，一种叫伙房子。杂合院又分两种，一种是破旧的房子，位置偏僻，房主人不愿改建或无力改建，所以零租给车夫居住。另一种叫灰棚，系领来的荒僻官地或是私人的荒地，用碎砖、灰、土砌成。杂合院顾名思义是指多数人家杂居一宅而来。伙房子的形式也不外乎杂合院一类，可是又次一等，是零租给单身车夫居住的，大体上和小客店差不多。一间屋，可以租给几个人，每人只占一席地。杂合院的租价每月每间铜元100枚至150枚、200枚不等。伙房子的租价每人每天铜元3枚左右。杂合院、伙房子主要在内城、东西沿城根和北城一带荒僻的地方。1916年，人力车夫的棚屋开始出现。据说棚屋的出现和一个冻死的人力车夫有关。在一个冬天的傍晚，有一名外国人要进剧院看戏，让车夫在门口等他。几个小时后，等外国人出来时，发现车夫还等在那，但已经被冻死。由于这件事的刺激，一些中国人和外国人于1916年共同发起组织救助协会，利用义演活动募集的款项建造了一些棚屋，供人力车夫取暖休息。
说起人力车夫的吃饭问题，更是可怜极了。拉车的时候不能赶回家吃饭，肚子饿了，随时随地买点粗面点心充饥。人力车夫在家吃饭的好坏和家里人口多少、负担轻重有关。如果家里人口不多，而拉车赚得钱多，自然买点好东西吃。但这种情况比较少。反过来说，家里人口多，钱却挣得少，就顾不得好歹，只求填饱肚子。出力拉车的人，饭量很大，每人一顿吃一斤半面。但车夫当中能这样按时按顿吃的很少，多数都达不到。北京人力车夫所吃的面食有以下三种：杂合面、小米面、黑面。杂合面又叫杂花面，是用玉蜀黍（玉米）磨成的，和水调蒸成空心馒头，每斤不过铜元三四枚。另一种面食叫小米面，是用稷米磨成，比杂合面细些，和水蒸食，每斤铜元五六枚。还有一种面食叫黑面，就是极粗、极次的麦面，颜色灰红，价格便宜。人力车夫吃这些粗粮，主要是由于“价廉物粗，食之不易消化，但可以疗饥。”有的人力车夫连这些粗粮都吃不到，只能吃一些粗面粉和水煮成的吗糊子。
人力车夫是一个辛劳困苦的阶层，不仅拉车时间长，而且拉车时需长途奔跑，劳动强度大，而所得的微薄收入却食不果腹，挣扎在死亡的边缘。如人力车夫任有德祖孙三代在解放前都是以拉人力车为生。他的祖父从北京有人力车之日起就开始拉车，他的父亲又在祖父的拉帮下拉了车，而任有德刚刚十六岁也开始拉车。任有德拼命拉车赚钱，好不容易买了一辆属于自己的车。一年夏天，在拉了一趟比较远的活儿后，由于出汗过多，口干舌燥，就在路旁的水井中咕嘟咕嘟地喝了许多井水。没想到水不干净，他便开始腹泻，后来转为伤寒。由于没钱去大医院医治，险些丧命。一场大病使得他这个健壮的小伙子变成了骨瘦如柴的病汉子。他生病后家里没人拉车，失去了经济来源，不得已先是卖了车，接着又去当铺典当衣物，最后落得典当一空。为了维持生活，他的爱人只好糊火柴盒、做针线活，四五岁的孩子天天在垃圾堆里捡煤核儿，一家人的生活非常艰难。过了一段时间，任有德的病好不容易好了，但体力已大不如前。又过了四五个月，他才挣扎着拉上了车，赚点窝头钱，勉强度日。而他的三叔更是遭受不白之冤。“九·一八”事变后，东北军退到关内。他三叔在鼓楼大街停车揽活时，遇上两个手拿皮带满街抓车的东北兵。大兵拉他走，他硬是不肯。当兵的大骂，举起皮带往他头上抽，双方动起手来。但因寡不敌众，他最终被大兵扯到德胜门外黄寺兵营。大兵对他施以酷刑，“皮带抽，军棍打，灌凉水，压杠子，直到逼他承认了殴打军人之罪，最后扣了他的车，”把他轰出营外。这场不白之冤最后不了了之。可见，当时的人力车夫生活之艰难。
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