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　　1991年大众公司首次推出了混合动力微型汽车，最高时速为131km/h，每百公里消耗1.4L汽油和13kW/h的电能，它的问世，立刻引来外界广泛的关注，混合动力汽车的研发全面展开。

　　1997年，丰田公司推出了名为Prius的混联式混合动力电动汽车，最高时速可达到140km/h，起行驶车程与普通汽车不相上下，凭借其优良的性能，深受消费者的喜爱。自上市来丰田Prius混合动力汽车全球已经卖出了超过12万辆，是至今为止销量最好的。

　　3.2 国内发展状况

　　混合动力系统汽车的研究在我国起步相对较晚，我国首辆混合动力客车于1999年问世。2001年底，为应对日益恶劣的环境问题和国外混合动力汽车进入国内市场给我国传统汽车产业带来的巨大冲击和挑战，我国启动了电动汽车科技攻关项目，由国家投资让高校、企业参与研发，攻克电动汽车的技术难题。混合动力汽车如雨后春笋般很快涌现出来，东风电动车辆股份有限公司率先开发出混合动力轿车，随后天津清源电动车辆有限公司开发出混合动力中型客车，其最大的亮点在改善燃油燃烧效率上，与传统汽车相比其效率提高了15%以上，这是难以想象的；近来长安集团也已开始了混合动力汽车的研发，其下的“羚羊”品牌的混合电动车由其独立自主研发，没有借助国外技术，这在国内还是非常罕见的。据悉，长安公司的首款混合动力汽车将于2006年开始正式投入生产。奇瑞、华普等国内其他汽车公司为了争夺市场份额，目前也在紧张地进行混合动力汽车的研究。

　　4 混合动力汽车的关键技术

　　混合动力汽车要想投入实用生产阶段，其面临技术难题包括以下几个方面：

　　4.1 混合动力单元技术

　　为了减少排放量、降低油耗量，需要使发动机始终处在低油耗区下工作，这就要求控制系统能够根据运行的工况适时开关。先进的检测系统用以适时检测工况，成熟可靠的动力复合装置用以调节驱动力的大小，这两者的功率需要合理的分配才能最终达到控制的要求。

　　4.2 能量存储技术

　　汽车在加速和爬坡时需要较大的驱动力，这就需要较高功率比的能量存储装置提供大功率，以此提供较大的驱动力。

　　4.3 能量的高效利用

　　充电能力是衡量一块充点电池的重要指标之一，快速的充电能力是一块蓄电池必不可少的，良好的蓄电池能及时收回刹车时的动能。现今的高功率电池往往能到达快速充电的要求，但是接受能力方面却差强人意，以至于不能及时回收刹车时的动能，这个问题不解决，就不能高效的利用能量。

　　5 结束语

　　综上，混合动力汽车与传统型汽车相比，虽然仍有些许不足，但是其在节能和排放上显然更胜一筹。就目前来说， 虽然混合动力汽车的价格比传统汽车高，但是作者坚信随着各国日趋严厉的立法环境，科技的不断发展，混合动力汽车性能将会日益提高，其研发的成本也一定会不断降低，市场份额在今后三四十年内不断攀升必然是一种趋势。尽管从长远的角度看来，混合动力汽车只是一种过渡车型，但是不可否认的是它仍然具有较好的发展前景。

　　参考文献

　　[1]麻友良，程全世.混合动力电动汽车的发展[J].公路交通科技，2001，18（1）：78-80.

　　[2]钱立军，赵韩，鲁付俊.混合动力汽车传动系结构分析[J].合肥工业大学学报，2003，26（6）：1121-1126.

　　[3]胡骅.电动汽车[M].北京：人民交通出版社，2003：55-102.