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　　2.3运输与摊铺
　　运料车车槽中的杂物、土、砂石、混合料等残留物必须完全清除，清洁后应在侧板和底板上均匀喷洒一层防粘剂。运输过程中应采用篷布进行遮盖，避免温度损失。
　　混合料到场后的摊铺温度应不低于160℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
　　2.4碾压工艺
　　碾压过程中应控制好各碾压阶段的温度，同时，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。胶轮压路机对路面能起到良好的”搓揉压实作用”[11-12]，即在胶轮的碾压过程中，胶轮压路机可产生水平和竖向力作用，而所施加的竖向力能使混合料中的细小颗粒产生向上位移，在位移的过程中，填充粗颗粒之间的空隙，使混合料更加密实。岩沥青在135℃的运动粘度远大于基质沥青，就需要胶轮压路机的“搓揉压实作用”保证路面压实度。为确定该碾压工艺，本研究采用2种碾压方案。在保证总的碾压次数不变的情况下，通过调整初压钢轮压路机和复压胶轮压路机的碾压次数，并通过压实度和空隙率检测，来确定最终碾压方案。
　　通过试验段检测发现，方案一不满足压实度要求值（98%），方案二满足要求。从现场空隙率看，均满足设计要求，但方案二明显比方案一密实。说明增加胶轮压路机能有效提高混合料密实度，保证工程质量。需要特别注意的是，在钢轮终压过程中，由于道路沿线存在急弯陡坡，钢轮压路机重心偏移，压路机内侧边缘压力增大，再加上岩沥青具有针入度小，低温延度偏小等特点，钢轮压路机在终压过程中易产生裂痕。因此，对于山区公路，终压压路机建议采用6～8t双轮钢筒式压路机，同时严格控制终压温度在100℃～110℃内。
　　3结语
　　（1）根据项目特点，采用了一种简便的岩沥青掺量确定方法，并在工程中得到成功应用。
　　（2）总体来说，岩沥青改性沥青混凝土施工工艺与SBS改性沥青混合料施工工艺没有太大的区别。但在山区公路项目中铺筑岩沥青改性沥青混凝土，特别是急弯陡坡地段，应调整碾压方式，确保岩沥青混合料铺筑质量和使用效果。钢轮压路机进行收光时，应严格控制碾压温度，一般不宜低于100℃，但也不宜过高。特别是对于急弯地点，收光钢轮压路机一定要低速前行，尽量避免重心偏移，对已铺筑完成的路面造成损害。
　　（3）在山区公路铺筑岩沥青改性沥青混凝土时，由于大量的急弯陡坡存在，因此在施工过程中应做好施工组织，加强施工控制，确保修筑道路的铺筑质量以及行驶舒适性。
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