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　　摘要：预应力技术是如今公路桥梁工程中最为重要的技术之一，为了提高公路桥梁的施工质量，应该充分将预应力技术运用于公路桥梁施工中。文章对我国公路桥梁施工中预应力技术的运用现状进行了说明，并分析了预应力技术在公路桥梁施工中的重要性，最后对其运用的方法进行了探讨。 

　　关键词：公路桥梁工程；施工质量；预应力技术；波纹管堵塞；混凝土浇筑 文献标识码：A 

　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）11-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.054 

　　1 公路桥梁施工中预应力技术的应用现状 

　　预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用得到越来越多的推广，教育论文其主要应用于解决波纹管堵塞问题，也就是混凝土浇筑过程中容易出现的问题。该问题的出现在整个施工中是相当严重的，会导致工期后期预应力钢绞线穿束的通过遇到困难，并且在张力预应力时，钢绞线实际伸长与预计出现较大差距，使施工遇到阻碍，工期被延长了，造成人力物力的浪费，成本增加。然而堵管是由于施工过程中未严格遵守规范进行，使得波纹管的定位有所偏差，引起偏折，而混凝土浇筑时管道出现破裂导致混凝土流入也是其中一种原因，再或者也可能是波纹管的质量不过关造成堵管。 

　　2 公路桥梁施工中预应力技术的运用 

　　对于公路桥梁施工中，每一个环节都需要严格按照规范进行，做到每一个施工参数都十分精确，使施工能够达到预计的最好效果，质量得到保证，因此预应力技术在公路桥梁施工中的应用同样需要对规范进行严格地遵守，应该依据公路桥梁施工的环境和具体建设要求对预应力技术进行应用，保障质量。公路桥梁施工中预应力技术的运用需要考虑以下五方面： 

　　2.1 锚具和锚固的处理方面 

　　公路桥梁施工中在很多环节都需要注意锚具和锚固的处理，其处理的质量和水平都影响着整个工程的质量。因此，需要注意锚具和锚固的处理，相关施工单位对该环节的监督需要加强，以保证锚具和锚固的处理能够严格符合按照标准进行。施工过程中，要对预埋的锚垫板的位置以及其方向进行精确的计算，使得其处理的结果能够满足施工目标以及设计规范，和之前的设计图纸相匹配，符合其参数等各方面的要求。除此之外，应该对于锚固的各部分进行打磨，保证其足够平滑，并且保证其曲率半径的精度。注意锚具和锚固的处理，可以使得在张拉过程中不压到钢绞线。 

　　2.2 预应力筋下料施工方面 

　　在按照要求完成了张拉的工作之后，需要进行的是灌浆的操作，要在钢管和锚垫板中进行，这一环节可以使预应力筋具有足够的固定的质量，并且有益于粘结段的形成。因此，在下料时需要对钢绞线和粘结段进行清洁工作，该工作必须做到认真细致保证足够干净，特别需要注意的是钢绞线和结合段上面的PE层和油脂等。并且，施工的技术人员应该进行监督和协助沟通，保证结合段的长短在规范尺寸内，使其位置正确不出现偏差。除此之外在穿束时应该对张拉伸长存在的可能带来的影响进行分析和综合考虑，使粘结段的两个端点有同样大小的粘合力。 

　　2.3 穿索预应力筋方面 

　　正常情况预应力筋的长度较长，往往会超过150米，在穿束环节当中需要穿过的跨中转向装置数量比较多，同时还有大量的墩顶导向槽需要从中穿过。但是，要在箱梁内部整束穿索12根钢绞线有很大的难度，为了将这个难度系数降低，同时保证其质量，可以逐一进行穿锁，通过这种方法来完成施工。其中需要注意的是，采取上述方法完成穿锁需要小心钢绞线绕在一起，尽量避免才能使得预应力技术应用得更好。因此，施工单位往往需要对封闭该小孔和钢绞线等进行逐一的编号，采取上文所述方法逐一进行穿束，保证穿索的质量以及其位置不出现偏差。