论文投稿_医学论文投稿_核心期刊,职称论文投稿发表_论文部落

 
　　低税率是北海港贸易繁荣的另一重要原因。由于此阶段货物在北海进出“完纳关税每百两约抽五两”即可，而在越南海防则要“纳关税每值百两约抽三十、四十、五十两不等”，因此“自光绪十年之后凡往云南省之货物俱由北海采办”。在此期间，棉布与棉纱是北海港主要的进口洋货，占有较大的份额（见表1），“北海口之棉货其中有棉布一半、棉纱三分之二运往云南省。”从中可以看出在北海港洋货进口中，输向云南的部分占据相当高的比例。
 
　　在19世纪50年代和80年代，由于西南地区的传统商路受阻，而取道北海畅通且实行低税率政策，加之北海在西南地区率先开港通商，使得北海港在与西南地区的其他商埠竞争中占据了优势，在争取西南腹地中处于有利地位。北海港的腹地范围首次扩展至云南和贵州，也是近代北海港对西南腹地影响最大的两个时期。
 
　　（二）口岸竞争与北海港腹地的收缩
 
　　近代北海港的腹地范围一直处于动态过程，边缘腹地范围的变动表现尤为突出。随着西南和华南地区的通商口岸因开放数量不断增长而逐渐密集分布，各口岸之间相互竞争剧烈，北海港的西南经济腹地通常受到相邻口岸之间的竞争而出现交叉重叠，北海港对西南经济腹地的影响力不断衰减。
 
　　清末的梁鸿勋在《北海杂录》中对此有过一段概述：“自南关划界后，则云南货物往来，由港（按：香港）直附海防入河内上保胜而去。及龙州通商，该处货物，亦由海防而上。此时人口之花纱呢羽，出口之锡板、八角，已渐减落，未几梧州通商，而广西南宁、云南来往货物全无矣。未几广州湾租与法人，而高雷属（按：广东省高州府、雷州府）之货又无来往矣。”
 
　　梁氏提出了19世纪80年代以后西南地区的贸易路线发生了较大的变化，北海与西南腹地的贸易往来逐渐减少。首先是中法战争后，中法两国于1885年签订《越南条约》，对中越两国实行划界，随后位于中越边境的云南商贸重镇蒙自开辟为通商口岸，云南的对外贸易路线由北海出海转向由越南海防出海；其次是中法两国于1887年签订《续议商务专条》，开辟处在中越边境的广西龙州为通商口岸，广西部分地区的贸易路线也改道从越南海防出海；再者是1897年中英两国签订《续议缅甸条约附款专条》，开辟居珠江中游的广西梧州为通商口岸，对北海的贸易打击最为严重，广西和云南的货物大部分都是顺珠江经梧州达广州出海；最后是1899年中法两国签订《广州湾租借条约》将广州湾（今湛江）租借给法国，毗邻北海的广东省高州和雷州两地的贸易也“舍弃”北海转向广州湾。
 
　　从此形成了从中国珠江口至越南红河口四个港口（中国广州、广州湾、北海和越南海防）竞争我国西南经济腹地的局面，众港口的竞争格局对北海港产生了重大的影响，从此西南地区经北海转口的贸易逐渐由盛转衰，北海作为西南地区出海通道的地位和影响受到较大的削弱。蒙自和梧州分别是越南海防和我国广州通向我国西南地区的重要中转站，从表2可知，由蒙自、北海和梧州三口岸请领子口税单出入内地贸易数额比较中，北海与它们差距甚大，反映出越南海防和我国广州在竞争西南腹地中的实力远远超过北海。
 
　　1北海港与云南蒙自口岸的竞争
 
　　从越南海防溯红河而上经云南蒙自入境中国是西南地区的一条重要出海通道，蒙自的开埠加大了此通道的贸易量，越南海防因之受益。1887年，清政府与法国签订《续议商务专条》，开放龙州和蒙自为通商口岸。北海港的腹地受到很大影响，“原定是取道北海的，现在却转到取道红河”。“凡外货自东京至云南、广西者纳中国通商海关进口税百分之七十，华货自云南、广西出口至东京者纳通商海关出口税百分之六十。”随着云南和广西陆路边境口岸的开放，加之税率的优
 
　　在北海开港通商前期，出口的锡全部来自云南省，关于它的确切数量记录始于1884年，其数量的变化在反映北海与云南之间港腹关系的密切程度上具有代表性，从表3可看出1889年是一道分水岭，此年正是云南蒙自正式开埠通商的第一年。据1893年北海海关贸易报告记载：“云南所产之锡近往年到本口者尚多，本年竟无，因皆系由蒙自取路安南出口耳。”此后北海出口货物中鲜见有锡矿。蒙自开埠之后，从蒙自出境顺红河达越南海防成为西南地区尤其是云南和广西西部地区的主要出海通道。
 
　　2北海港与广西梧州口岸的竞争
 
　　珠江是联接广州与西南地区的天然黄金商路，北海与广州相比缺乏“先天”优势。在北海关十年报告（1882—1891）里记载：“去年（按：1890年）税收减少是由于出口减少，而今年是由于本口岸商业的骨干——进口货遭到重大损失。产生的原因是西江航线夺去了大量进口货，该线与内地许多主要商埠通航，而本港是完全没有这条件的。”广西梧州位于珠江中游，是西南地区货物流向广州的重要门户，它的开埠进一步加强了广州对西南腹地的集散能力。1897年，根据清政府与英国签订的《续议缅甸条约附款专条》，开辟梧州为通商口岸，梧州对外通商后对北海港的影响更甚。
 
　　生牛皮和牛角“前数年为（按：北海港）出口之大宗货物，多由广西运来出口，今则假道西河”。从表4可看出1897年梧州开埠后从北海港出口的生牛皮和牛角数量明显衰减。珠江水系本是西南地区的传统出海通道，梧州开埠后使北海港的西南腹地尤其是广西省受到更深程度的分辨。
 
　　3北海港与广东广州湾的竞争
 
　　1899年，清政府与法国签订《广州湾租借条约》，其租借范围跨遂溪、吴川两县部分陆地和两县之间的港湾水域（即今湛江港），法国把租借范围的陆地和港湾总称为广州湾。北海与广州湾分别位于雷州半岛的西侧和东侧，两者的腹地范围大部分都重叠。
 
　　自《广州湾租界条约》签订后，广州湾成为法国管治下的自由贸易港，北海港口贸易再次受到削弱。在广州湾，“货物人口向不课税”，“向不设立洋关，以稽查货品入境”，仅在租借地交界处设常关征缴，但常关征收手续笼统，“且更可以情面而出”。商人因此趋之若鹜，“高州府之西出口来北海及北海入口往高州之货多系道经安铺，自广州湾立定章程整顿商务，不但高州之东来往货物由该埠转运，即西边亦然，所以由安铺出入之货未免被其挽夺，且广西玉林运货来北（按：北海）道途焉远，甘愿往南直赴广州湾，即玉林往梧州之货咸亦由南路转赴广州湾。”北海出口的“烟叶多系高州府土产”。从表5观其十年间数量的变化可以看出高州府的货物流向转变。广州湾的自由港制度使它迅速成为西南地区的又一个重要的出海口，北海因距广州湾最近而受到的冲击最大，曾经是两地共有的边缘腹地出现了“一边倒”转向广州湾。
 
　　（三）北海港的边缘腹地与核心腹地
 
　　随着时势的变迁，北海港的腹地范围发生剧烈的变化。云南蒙自的开埠、滇越铁路的开通，北海港对云南和广西西部地区的影响力下降；珠江商路的畅通、梧州的开埠，北海港与桂、滇、黔三省的贸易量大为减少；广州湾开辟为自由港，对北海港的冲击更是雪上加霜，不但失去广东省的高州府和雷州府腹地，而且北海港所在的廉州府部分地区也受到影响。
 
　　可以看出，西南地区是多个口岸的共同腹地，这些口岸的腹地出现交叉重叠，因此对腹地的竞争尤为激烈。在不同时期各个口岸对西南腹地的影响程度不一，波动性较大。北海港对西南腹地影响较大的两个时期是太平天国运动兴起时期和19世纪80年代。除此之外，虽有短期的高潮但大部分时期北海港都在激烈的口岸竞争中处于低潮状态。因此，西南地区仅是北海港的边缘腹地。
 
　　北海港的核心腹地何在呢？查北海海关贸易报告中的《海关出口大宗土货统计表（1880年至1919年）》，每年均列入其中的土货有猪、干鱼、咸鱼、花生饼、花生油、水靛、熟皮、八角、八角油、丝、赤糖和白糖，再查《常关出口大宗土货统计表（1904年至1919年）》，每年均列入其中的土货有瓦器、爆竹烟花、木耳、牛皮胶、神香末、碱水、药材、上等纸、次等纸、松香、酒、酱油、茶子饼和白糖。
 
　　《北海杂录》对北海的主要出口土货及其主要来源地有这样的记载：“以靛、糖为大宗。水靛多出合浦属之寨圩、张黄、福旺、小江、灵山之武利，广西之博白等处。糖出合浦属之西场、张黄、武利、北塞、那思、伯劳等处。糖有赤白二种，然白糖称武利，赤糖称钦州。其次厥惟海味，若鱿鱼、墨鱼、大虾、咸鱼等；此外生猪、生牛，均出本地；元肉亦一大宗，以廉属为最；牛皮、水牛皮、鸡鸭毛出于廉、钦；烟叶以高州属之安铺、青平两处为最多；黄丝出于小董，该处距钦州九十里；又合浦属之常乐、石康等处，均有所出。花生油亦出口之一大宗。”
 
　　这些出口土货大部分是近代北海出口贸易当中货源较为持久稳定的货物，提供这些货物的区域范围大致是清代廉州府全境以及南宁府、玉林州、高州府、雷州府的部分地区。近代这个区域的对外贸易大部分经过北海港进出口，至1919年，“所有本省（按：广东省）附近北海各属暨广西边界一带各类土产等物皆系由本口转运出洋。”可以判定，这个区域就是北海港的核心腹地。
 
　　四、北海港对西南地区贸易的影响