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　　（一）创新人才引进观念，拓宽人才引进渠道 

　　树立“不求所有、不求所在、但求所用”的人才引进观，把“买鸡下蛋”的人才刚性流动与“借鸡生蛋”的人才柔性流动有机结合起来，通过不转任何关系，不办调动手续，采取兼职、技术咨询、讲学等多种方式柔性引进人才。采取项目合作、技术承包、技术入股、技贸结合等方式引进智力，吸引拥有科学技术成果、发明专利或掌握高新技术及紧缺专业知识的高层次人才到公路系统工作、创业。通过人才市场、网上招聘及新闻宣传媒体等多种方式，扩大社会层面和影响面，将引进人才的信心、决心及时向社会传达出去，并围绕工程建设、公路养护等重点需要，加大技能型人才的引进力度，通过录用、招聘和调动的方式，将掌握先进生产工艺，具备技术创新能力、科研开发能力、经营管理能力等技术技能型、知识技能型、复合型技能人才吸引到公路部门工作。另外，可以设立人才发展专项资金，主要用于高层次紧缺人才引进。 

　　（二）建立健全人才管理机制 

　　建立健全人才管理机制，就得激活人力资源系统，采用老员工带新员工的方式将中青年工作人员推向一线工作岗位，激发他们的工作积极性和主动性，挖掘他们的工作潜力。公路行业要构建科学、合理的人才管理机制，采取优胜劣汰的方式来保障人力资源的质量。同时还要用激励机制来增加公路行业人员工作的自主性和积极性，对于工作能力强，表现良好的工作人员给予奖励，并且为他们提供更多的发展空间和机会，使他们对未来工作充分希望和信心，提高他们的工作热情。按照多种分配制度来提高公路行业人员的待遇，减少西部公路行业人才的流失。构建灵活的薪酬机制来吸引优秀的人才，通过选才、育才、用才等方式来优化人力资源，提高人力资源的优势。 

　　（三）做好人力培训工作 

　　人力资源开发与管理的重要手段就是培训，通过培训可以提高员工文化素质、专业技能。一是利用不同途径进行培训，不断选派业务骨干参加国内外各种学术交流。根据工作需要，举办各种内部培训，如财务管理、路政管理、收费管理等，鼓励职工参加业余学习进修，研读与公路行业有关专业的系统学习。二是开展技能培训。如开展收费人员、路政人员的岗前培训、电脑培训和技术工人的技术等级培训。三是坚持不懈地开展岗位培训，如岗前培训、骨干培训、专题培训等，确保培训工作的正常开展；四是重视开展领导干部和业务骨干的培训。对业务骨干进行超前培训，以适应高速公路现代化管理手段和设施的要求，确保高速公路的完好畅通。 

　　（四）要建立有效地激励制度和绩效考核制度 

　　建立适合公路部门的激励制度和绩效考核制度，要改变以往单一的激励制度，建立多维高效的激励体系。在激励过程中将物质激励与精神激励相结合，在调动职工积极性的同时，通过运用精神激励的手段来满足职工在尊重、发展、成就等方面的精神需求，从而形成更为持久、有效的激励力量。要建立系统、完善的绩效考核制度，将绩效考核与薪酬制度和晋升制度紧密的结合在一起，通过公平、公正、公开的绩效考核和反馈体系，在考核和反馈的良性互动中实现单位与职工的沟通，促使职工自觉的为提高绩效而改变自身的工作态度、改进工作方法。 

　　三、结语 

　　西部欠发达地区公路行业人才开发是高公路行业快速发展的关键因素。只要不断积极研究、探索公路行业人才管理机制，最大限度地引进人才、留住人才，提高公路企业员工的稳定性、积极性、创造性，西部公路行业人力资源管理事业就一定会又好又快发展。 

　　参考文献： 

　　[1]王竞娅.试论西部欠发达地区公路行业人才资源管理存在的问题及对策[J].科学时代，2013年20期. 

　　[2]任国义.浅谈公路行业人才资源开发与应用[J].财经界（学术），2010年20期.