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　　一、交通肇事犯罪中适用自首制度的合理性

　　在日常生活中，交通肇事犯罪很常见，具有很强的社会危害性，对于其能否适用自首制度，目前存在很大的争议。在笔者看来，自首制度可以适用在交通肇事犯罪中，主要可从以下几个方面来分析：

　　（一）符合刑法的基本原则

　　1.符合罪刑法定原则

　　我国是成文法国家，这就决定了罪刑法定原则是我国刑法的重要原则，即犯罪行为的界定、种类、构成条件和刑罚处罚的种类、幅度，均事先由法律加以规定，不仅规定了此罪与彼罪的界限，还规定了从轻、减轻处罚的适用条件。自首、立功等法定从轻或减轻情节已经以明确的条文在总则部分加以确定，同时总则的效力又及于所有分则的内容。

　　2.符合罪责刑相适应原则

　　罪责刑相适应原则，作为贯穿于我国刑法规范的重要原则，它的主要理论是，重罪重罚，轻罪轻罚，罚当其罪，罪刑相称。对于肇事者交通肇事后自首的情形，说明肇事者有悔罪自新的表现，其主观恶性、人身危险性以及社会综合危害程度，较之未自首者较轻，对其认定为自首，可以做到罚当其罪，倘若不予认定自首，即是对轻罪做了重罚，违背了罪责刑相适应原则。

　　（二）不构成重复评价

　　对一般犯罪而言，是把逃避法律追究作为一种基准状态，而把自首作为在基准状态下的从轻，因此，有学者把交通肇事逃逸作为一种基准状态，把未逃逸作为立法上的从轻情节，所以一旦对其认定了自首，就等于是对未逃逸这一行为进行了两次的从宽处理，属于刑法理论中的重复评价[1]。

　　对于上述观点，笔者不敢苟同。众所周知，嫌疑人在犯罪后可能有两种表现，即或者主动投案、接受法律追究（自首），或逃避法律制裁。但倘若认为交通肇事犯罪仅有这两种状态，即要么是逃逸、要么自首，则会犯明显的以偏概全的错误。在交通肇事后，肇事者除了逃逸和自首，发表论文也可以不逃逸不自首，而实际生活中，对于不逃逸不自首的情形较为常见，它才是交通肇事后的基准状态。因而，我们可以把逃逸加重处罚；自首作为从轻情节，可以从轻处罚；把不逃逸不自首作为一种基准状态，按照基准法定刑处罚[2]。因此，对于交通肇事自首的认定，不构成重复评价。

　　（三）符合现实需要

　　从现实方面看，多数交通事故的发生并不是肇事者的本意，其肇事后往往表现为极度懊悔但又因惧怕刑罚制裁而不敢主动投案。而针对其设立自首制度，对肇事者在处理尺度上予以适度宽松，对于主动投案的肇事者将有积极作用，可使其真心改过，帮助肇事者甩掉包袱，为其指引了一条弃旧图新的光明之路，同时也可以节约司法成本，提高破案效率，更有利于及时补救被害人的损失，起到亡羊补牢的效果。

　　二、交通肇事犯罪中自首的成立条件

　　我国刑法中关于自首制度的认定，有两个条件：一是自动投案，二是如实供述。交通肇事犯罪的自首认定也应从以上两个方面予以考虑。

　　（一）肇事后自动投案

　　所谓自动投案，是指犯罪分子犯罪之后，在未受到讯问，未被施以强制措施以前，出于本人的意志而向有关机关或者个人实施了犯罪，并自愿置于有关机关或者个人的控制之下，等待进一步交待犯罪事实的行为[3]。