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　　一、前言

　　港口作为多种交通运输方式的交汇点以及现代国际物流链的枢纽，发挥了联结内陆与沿海城市物流，辐射国际和国内市场的重要作用。为我国经济发展，特别是对外贸易的发展做出了巨大的贡献。随着经济和科技的发展，市场打破了传统的国家界限，各国的跨国公司在全球范围内，特别是向国际大港所在的城市和地区，建造厂房，组织生产，形成了临港工业。集中生产和全球选择性、集中性采购提高了对物流运输的依赖度，而港口业是实现生产和配送的重要通道。

　　作为海峡西岸经济圈的福建，是我国的沿海大省，大陆海岸线长达3324公里，占全国海岸线的18.3%，可建设20-30万吨的大型深水码头岸线40公里。具有极其丰富的港口资源。但长期以来，由于种种原因，福建港口发展较为滞后，港口设施结构性矛盾较为突出，现有港口通过能力总体上不足，大型专业化深水码头严重不足。为实现福建港口跨越式发展的宏伟目标，我们必须抓住经济全球化和海峡西岸经济发展的历史机遇，优化港口布局，抓好福建港口群建设，积极参与世界经济的分工。

　　二、福建省港口群发展现状

　　??福建省港口区域具有发展优势和现状的弱势的两面性。首先，在我国东部沿海中区域经济造就了“长三角”“珠三角”和海西经济区，三大港口区。海西经济具有两岸三地和两个三角洲的连接点的区域优势，使福建港口的发展得益于对外开放，对内连接经济发展的拉动，还受益于环台湾海峡经济发展和两岸通航的出境，为福建港口发展提供机会，其次，在我国沿海区域经济发展中，除了已形成环渤海经济圈，长三角经济圈，珠三角经济圈外，环台湾海峡经济圈正在兴起。长三角依托上海及长江水道，以上海港、宁波港为中心，形成了发达的港口群，珠三角依托香港及腹地繁荣的广东外向型经济，形成了以深圳、珠海等新兴深水港和广州老港相结合的大型港口群。环渤海经济圈依托东北老工业基地的振兴及环渤海经济的崛起，在建设大连东北国际航运中心带动下，青岛、天津港的发展也令人瞩目。

　　随着社会经济的发展，港口管理体制和经营机制的变化。福建港口基础设施有了很大的发展，从宁德港到厦门港，深水泊位的建设也有了较大的发展。特别是集装箱业务和对台运输发展相对较快。港口运输紧张局面已得到了缓解。但这种缓解是社会生产力整体水平不高的情况下实现的。

　　我们不能不看到，福建的港口群远不适应世界经济发展的需求，远不适应海西经济区发展的需求。主要表现在：

　　1、公用码头布局不合理，货主码头的利用率偏低。