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　　0 引言
　　轴-辐式网络也称为集中星型结构或轴心辐馈式或中枢辐射网络[1]，是含有“轴心”和“辐网”的空间集合。所谓“轴-辐”物流模式，是指以主要物流节点-轴为轴心，以次要物流节点-辐为附属，形成的空间网络系统。国内金凤君（2001）对我国航空客流网络发展进行分析时，首次提出“轴—辐”模式[2]，潘坤友，曹有挥（2006）等人分析国内外“轴-辐”物流模式的基础上，研究了安徽沿江地区中心城镇“轴-辐”的物流网络[3]。张健（2008）介绍了快速货运中各种轴辐式网络及其特点，对其研究趋势做出了分析[4]。总体上国内学者对“轴-辐”物流模式的研究有一定基础。
　　1 江西区域轴辐式物流网络构建
　　1.1 选择区域物流中心 选取与物流发展水平和实力相关8个评价指标，如表1所示。
　　对江西省11个城市的物流发展水平通过因子分析法计算出得分及其排名，区域物流中心应在南昌市、九江市、赣州市、新余市和鹰潭市中选取，如图1所示。
　　对样本进行聚类分析，江西省区域物流发展水平分为：第一是南昌；第二是九江、赣州、新余、鹰潭、上饶；第三是宜春、吉安、抚州、萍乡和景德镇，结果如图2所示。
　　区域物流中心的特征是：①有以主导产业为核心，以及与周围地区产业相关的产业综合体；②具备某一方面或几方面的突出优势；③具备一定的基础设施。
　　区域物流中心城市应建成重要的物流节点，如表2所示。
　　1.2 干线通道和支线通道构建
　　1.2.1 江西空间轴带分析
　　1.2.1.1 点轴带 ①京九铁路点轴带：京九线的开通使江西的运输网络、产业群带形成“—︳—︳—”字型格局；②浙赣铁路点轴带：浙赣线西接湖南省，东至浙江省，通往长三角地区，省内11地区穿越萍乡、宜春、新余、鹰潭、上饶等，对周边其他地区能起到很好的辐射作用；③皖赣铁路点轴带：皖赣线北接安徽，南下经由景德镇与浙赣线相交汇，景德镇先进的陶瓷制造业可通过此线运往全国各地，与中部地区形成极强的竞争；④鹰厦铁路点轴带：鹰厦线始于鹰潭，亦衔接浙赣线，通往东南至港口城市厦门，是招商引资和贸易的主干道，对加快第三方物流企业的发展提供了极为广阔的空间和持久的市场动力。
　　1.2.1.2 干线通道 干线是轴幅系统模式的核心部分，通常情况下，干线是轴与轴之间的交通线，车船密度和客货流规模都比较大，运行距离比较长。干线的客货源包括：①干线始发地和目的地的客货源；②支线网络的客货源补给。
　　1.2.1.3 支线通道 支线是形成“轴一辐”模式的基础，是轴与辐之间的交通线。构建支线通道网络的原则：①完全覆盖原则；②时间最短原则。
　　1.2.2 江西物流轴带布局 发展五大物流带，构建三级节点。①南昌物流带。以南昌市昌北——昌南——昌西南发表论文物流基地为轴，发挥南昌对周边地区物流集散和辐射功能。②赣北物流带。以九江——景德镇轴，辐射赣北地区各市县。③赣南物流带。以赣州——吉安为轴，辐射赣中南各市县。④赣东物流带。以鹰潭——上饶为轴，辐射赣东北各市县。⑤赣西物流带。以新余——宜春为轴，辐射赣西各市县。
　　1.3 轴辐物流网络形成 如图3所示，规划南昌、赣州、新余为三个物流圈，为了带动和加速内部物流经济的崛起，江西物流的发展需要一定数量的优势物流圈。
　　2 结论
　　①江西区域辐式物流网络的构建，南昌应建设成为国内区域性物流节点；九江、赣州、新余为国内地区性物流节点；鹰潭、宜春、萍乡、上饶、景德镇、抚州、吉安为省级物流圈重要节点；②针对轴辐式物流网络的构建，加强物流枢纽建设、综合物流通道建设、新型商贸流通业态建设、物流信息化建设，建立和完善物流业的管理机制；引进和培育现代物流企业。
　　参考文献：
　　[1]钟山.集中星型结构及在航空运输的应用[J].交通运输系统工程与信息，2003，3（3）：9-141.
　　[2]金风君.我国航空客流网络发展及其地域系统研究[J].地理研究，2001，20（1）：31-39.
　　[3]潘坤友.曹有挥.安徽沿江中心城镇“轴-辐”物流网络构建研究[J].长江流域资源与环境.2003，15（4）：422-425.
　　[4]张健.快速货运轴辐式网络研究[J].物流技术，2008（1）：25-27.