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　　（五）要加快公共交通设施的建设

　　近年来，湖州城市建设与经济发展非常迅速，公共交通压力越来越大，而只靠拓宽部分道路、完善交通组织管理等措施很难彻底解决问题。必须加快公共交通设施的建设，使城市公共交通向大容量和高速度方向发展。为此，要提升湖州公共交通设施和装备水平，提高公共交通的便利性和舒适性。必须科学有序的发展城市快速公交（ＢＲＴ），加快换乘枢纽和换乘中心，停车场、保养场、首末站以及停靠站的建设，推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套服务设施建设。换乘是优先发展公共交通要解决的一个重点，换乘条件的好坏，直接关系到人们对出行交通工具的选择。因此，一个好的城市交通网络系统，应充分考虑它的换乘问题。虽然，湖州公交管理部门提出，至２０１７年，计划新建、改建和扩建市区公交站场６１个，配套建设一批港湾停靠站，打造５００米半径的公交服务圈。但建设速度还是太慢，建设计划赶不上湖州城市的发展和市民的要求。２０年前上海市在改造城市交通设施时市政府曾提出一个口号：“一年一个样，３年大变样。”湖州在公共交通设施建设上还是缺乏一种紧迫感，而且公共财政在公共交通设施建设的投入力度也不大。所以，要使湖州的公共交通设施有一个大的变样，政府必须要有一种紧迫感，真正把优先发展公共交通作为一个政府的战略决策，加大公共交通设施建设的公共资金配套投入，加快公共交通设施的建设，建议政府切实保证公交综合枢纽、换乘中心、停车场等基础设施规划用地的落实，严格保证重要枢纽场站的落地建设，以促进湖州的经济、社会和城市的发展。

　　（六）要对城乡公交的发展给予政策扶持

　　湖州康达公交运输有限公司承担了湖州市本级吴兴、南浔二区的城乡公交运输任务，是本市规模最大的城乡公交专业运输企业。但是，城乡公交虽说也是公交，一样承担着政府要求的一切对老百姓的优惠政策，但却从未享受过与市公交公司（湖州市公共交通有限责任公司）一样的优惠补贴，如老年人免费乘坐，离休干部免费乘坐的补贴政策。城乡公交的车辆和客运车辆一样要进行车辆检测，而城市公交不需要。

　　城乡公交的驾驶员要有Ａ１的驾驶证并要取得从业资格证，而城市公交只要考取Ａ３驾驶证就可以驾驶城市公交。政策上的不对等待遇，使承担城乡公交的湖州康达公交运输有限公司现在面临运行成本高、司乘人员招聘难、人工成本高的困境。因此，在提升湖州市公共交通服务的过程中，政府及相关部门应对城乡公交的发展给予一定的政策扶持，从而全面提升城乡公交品位，改善服务质量，为城乡人民群众出行提供优质规范、安全舒适、方便快捷、经济环保的公交服务，真正做到“百姓满意、政府放心”，努力实现政府、乘客、企业共赢的美好愿景。