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　　粤港由沿海大大小小的34个港口组成，其科技水平和信息化程度参差不起，机械自动化水平差距很大，目前以深圳盐田和广州南沙港科技水平最为先进，其机械化和自动能力较强，可以和新加坡科技水平相当，其他港口则相去甚远。

　　2.4港口政策新加坡港：新加坡实行的自由贸易港政策，具体体现是实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等[5]。新加坡同世界许多国家签订了自由贸易协定，这些国家包括美国、日本、加拿大、中东等国家和地区。实行自由港政策是分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。

　　粤港：粤港目前实行的是保税区政策。

　　2.5临港工业新加坡港：新加坡充分发挥港口的综合区位优势，利用海港的天然水深、便利的交通体系和宽阔的土地资源的优势，同时利用其作为物流集散中心各项生产要素非常集中的优越条件发展临港工业。新加坡港已成为全国的经济中心，该港不仅是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产地，而且炼油业也很发达，是仅次于休斯敦、鹿特丹的世界第三大炼油中心。

　　粤港：广东各沿海港口也有发展临港工业区的优越条件。比如近年来，珠海临港工业区充分依托高栏国际深水大港口的优势条件，加快重化工业的发展，全力推进新型工业化和产业结构的优化提升，以BP化工的PTA、台湾长兴合成树脂为龙头的石化产业发展迅速，初步形成了与环珠江口石化产业统一互补的下游产业体系，在广东沿海石化产业带中正异军突起。湛江港也利用其丰富的港口资源，在临港工业区内开展了石化产业、机械装备制造产业、汽车制造产业、电子信息产业和物流产业等等，力求园区建设与港口建设同步发展、一体化运作，实现港区联动，共同创造协同优势，形成“前港后区”的利益共同体。

　　3对比结论

　　虽然广东省港口的码头规模，通过能力和完成吞吐量等水运经济指标取得了较好的成绩，但是与新加坡港口能够适应当地以及全球经济增长的需要以及能适应构筑和谐有序发展的港口基础设施建设相比，目前的广东港还是具有很大的差距。主要表现在：①港口进港航道等级偏低，码头靠泊能力等级不高，大型专业化（集装箱，原油，矿石，煤炭等）泊位还相对较少；②港口区域发展不均衡。珠三角港口建设发展较快，但是可供开发的港口深水岸线，土地，水域等资源却较为紧张，而粤东和粤西沿海仍有大量的深水岸线尚未开发，待开发的港口资源存量分布与港口发展格局不协调；③港航基础设施建设滞后于经济发展的迫切要求。港口公共基础设施建设速度与码头建设的速度相对较为滞后，特别是远洋航线的不断开通，船舶大型化的趋势越来越明显，要求世界港口朝着大型化，深水化，专业化的方向发展。并且，港口的建设，维护资金等筹措难度较大；④港口管理处于探索阶段。管理体制，机制不完善，与新加坡港差距较大；⑤港口设施大量的重复建设，港口企业间的恶性竞争等等，阻碍粤港持续发展；⑥保税港区与自由贸易港有实质性差别。

　　4发展粤港的对策建议

　　①加快港口基础设施建设，提高港口效率。加快港口基础设施建设，提高港口效率，推动信息技术和自动化设备的应用，推进向自由贸易港区转型，加强物流人才引进、培养、发展战略联盟等对策与建议加快粤港基础设施的建设，从整体上扩大广东港的流通规模，提高流通速度，降低物流成本，提高港口效率，从而改变粤港的经济运行的方式，增强国际竞争力。②建立信息技术和自动化设备的应用。建立覆盖粤港所有港区的网络信息技术平台，实现港区——企业——客户和有关管理机构的信息互联。重点推动电子口岸平台的建设；码头、场站、运输公司、船代、货代等物流链相关企业信息平台的建设，普及推广自动化设备，推动物流单证标准化与信息交换，提高港口作业的自动化程度，从而提高港口作业效率。③推进向自由贸易港区转型。自由贸易港区政策是新加坡港口迅速发展的重要支撑。粤港快速发展应借鉴新加坡的有效模式，促进保税区向自由贸易港区转型。④加强人才引进、培养。面向全国和全世界引进高素质人才，同时学习新加坡PSA[1]经验，引进国际知名物流企业，与高校合作建立人才实训基地，着力培养一大批精通外语和国际事务的现代经营和管理人才，建立技术研究中心，加强信息技术和自动化设备的研究与推广应用，对现有经营管理人员和广大员工进行教育和培训，提高从业人员的素质。⑤战略联盟。战略联可分为：技术型联盟，相互提供最新的港口经营管理技术和经验，共享科技开发成果、互相培训人才等；市场营销联盟，为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，为了促进地区经济发展而联合起来对付共同的竞争对手；合并和兼并型联盟，是联盟发展的最高形式，通过资产重组使联盟伙伴合二为一；对于广东港，以上四种形式可以综合考虑采用。有利于港口和港口企业开拓货源、提高经济效益、发展港口和区域经济，作为港口间合作和交往的重要方式。

　　参考文献：

　　[1]新加坡港口2012年创多项纪录[EB/OL]2013年01月12日来源：中国经济网http：//intl.ce.cn/specials/zxgjzh/201301/12/t20130112_24021360.shtml.

　　[2]新加坡2010年集装箱吞吐量达2994万个[EB/OL]2012年01月13日14：07来源：中国经济网http：//news.hexun.com/2012-01-13/137244167.html.

　　[3]广东省港口协会.广东省2012年水运经济形势分析报告[2013]417号厅港口处[EB/OL]http：//www.phagd.org/navigatetransportdate/21965.htm.

　　[4]物流前程网：广州港去年集装箱吞吐量超过1450万标准箱发布时间：2013-05-3109：10：02http：//www.jobtrans.cn/News20130531091002634YAHJQ.html.

　　[5]黄志勇.中国保税港区与自由贸易区发展模式比较研究[J].改革与战略，2012（07）.