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　　1.我国现行能力观偏重知识构成，属于知识本位的能力观，今后应强化基本能力的重视度与研究，加大基本能力的培养力度，注重学生完整人格的形成。
 
　　2.我国高职院校应加强与企业的联系，特别是国际知名品牌的大汽车制造商，通过深度合作，形成多方受益的合作机制。学校获得制造商的技术与设备支持，同时教师也可以获得其培训与认证，提高专业技术水平。制造商则可以有专业的员工培养与学历教育规划，可节省大量的员工培训经费，同时优先获得高素质的急需人才。
 
　　3.我国汽车维修职业资格的鉴定分为五个等级，体现不出从业者的技术特长，例如，同样是技师，无法区分其擅长于发动机还是底盘，或是其他。因此，职业标准还应细化分类，职业证书真正体现其职业专长，以适应不同的岗位需求，。
 
　　4.对与汽车服务专业教育与培训机构，实行行业准入制度，即需通过第三方论证，提升教育培训的质量，确保受教育者的权益。
 
　　5.大力推进任务驱动教学模式，对相应的汽车维修服务岗位典型任务进行提炼，确保能力指标体现在单项任务中，通过任务的完成实现能力的提升。
 
　　6.由于汽车行业的特殊性，汽车车型以制造商进行系列分类，技术路线各不相同。为了提高学生的就业适应性，定向式培养模式已被大部分美国社区学院所采用，并成为汽车维修服务人才能力培养的普遍模式。因此，与大型制造商合作的订单培养模式应是今后汽车维修专业的发展方向。
 
　　参考文献：
 
　　[1]匡瑛.究竟什么是职业能力—基于比较分析的角度[J].江苏高教，2010（01）.
 
　　[2]高涵.职业能力：概念阐释与个案分析[J].职业教育研究，2009（06）.
 
　　[3]NationalAutomotiveTechniciansEducationFoundation.NATEFProgramAccreditationStandards[EB/OL].2012.11.http：//www.natef.org/getattachment/Achieving-Accreditation/Program-Standards/2012-Auto-Program-Standards.pdf.aspx.
 
　　[4]NationalInstituteforAutomotiveServiceExcellence.ASECertificationTestSeries[EB/OL].2012.11http：//ase.com/Tests/ASE-Certification-Tests/Test-Series.aspx.